網(wǎng)約車(chē)江湖生變 下一步到底如何發(fā)展?

• 2018年7月25日 GuoMeng來(lái)源：法治周末 CCTIME飛象網(wǎng) 1450 96
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  2018-2023年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  網(wǎng)約車(chē)是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)的簡(jiǎn)稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。傳統(tǒng)出租汽車(chē)重新定義為巡游出租汽車(chē)...

網(wǎng)約車(chē)從誕生到現(xiàn)在普及，只用了6年時(shí)間。年輕人幾乎不會(huì)站在路邊手招出租，全都使用網(wǎng)約車(chē)軟件叫車(chē)。互聯(lián)網(wǎng)就是如此強(qiáng)大，它不僅輸出便捷的產(chǎn)品，更重要的是打造一種全新的生活方式。

網(wǎng)約車(chē)江湖生變

網(wǎng)約車(chē)從誕生到現(xiàn)在普及，只用了6年時(shí)間。年輕人幾乎不會(huì)站在路邊手招出租，全都使用網(wǎng)約車(chē)軟件叫車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)就是如此強(qiáng)大，它不僅輸出便捷的產(chǎn)品，更重要的是打造一種全新的生活方式。

但是每一個(gè)瘋狂發(fā)展的行業(yè)，都會(huì)經(jīng)歷從無(wú)序到有序的過(guò)程，無(wú)論在宏觀世界還是微觀的分子世界都如此。

在無(wú)序發(fā)展的過(guò)程中，司機(jī)資質(zhì)、乘車(chē)安全、監(jiān)管制度都在不斷對(duì)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。那么，網(wǎng)約車(chē)下一步到底如何發(fā)展?

隨著《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》的正式實(shí)施，北京再現(xiàn)“打車(chē)難”。監(jiān)管部門(mén)解釋?zhuān)朔皣?yán)打”是將非法運(yùn)營(yíng)的企業(yè)與車(chē)輛清出市場(chǎng)，并非要遏制網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，但專(zhuān)家表示，應(yīng)對(duì)實(shí)施了兩年的網(wǎng)約車(chē)政策效果進(jìn)行評(píng)估，從消費(fèi)者角度出發(fā)，進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化

“正在為您尋找車(chē)輛，當(dāng)前排位200位，預(yù)計(jì)還需等待1小時(shí)以上……”7月22日晚，在北京南站烏泱泱的人群里，剛從外地出差回來(lái)的楊慧(化名)，望著滴滴出行App界面上顯示的數(shù)字，不禁嘟囔道：“在北京打車(chē)到底是有多難啊!”

事實(shí)上，不只楊慧有此感受。進(jìn)入7月以來(lái)，不少北京網(wǎng)約車(chē)用戶在網(wǎng)上吐槽，以往叫車(chē)響應(yīng)很快，如今網(wǎng)上叫車(chē)都要排隊(duì)等候。7月19日下午，法治周末記者進(jìn)行體驗(yàn)，在北京市海淀區(qū)皂君廟區(qū)域點(diǎn)擊呼叫快車(chē)，滴滴出行App界面顯示“排隊(duì)14人，預(yù)計(jì)等待10分鐘”，不過(guò)等待10分鐘后，依然沒(méi)有車(chē)接單;最后選擇了“拼車(chē)”模式，但依然等了15分鐘才有司機(jī)接單。

多位接受記者采訪的司機(jī)介紹，“打車(chē)難”這一現(xiàn)象，與7月1日《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)的正式施行密切相關(guān)。新規(guī)提高了對(duì)“黑”網(wǎng)約車(chē)等非法運(yùn)營(yíng)行為的處罰力度，一些不符合北京戶籍要求的車(chē)主不敢出車(chē)接單。

實(shí)際上，2016年網(wǎng)約車(chē)身份雖然合法化，但游走在灰色地帶的平臺(tái)和司機(jī)，一直是待解的問(wèn)題。如今，網(wǎng)約車(chē)江湖波瀾再起，變數(shù)陡增。

“灰色空間”將進(jìn)一步壓縮

“現(xiàn)在查這么嚴(yán)，不知道下一步要怎么干了……”新規(guī)實(shí)施后，身為一名外地戶籍的滴滴快車(chē)司機(jī)，馮師傅暫停了接單服務(wù)，一直處于觀望狀態(tài)。

據(jù)了解，針對(duì)非法客運(yùn)治理，《規(guī)定》明確可以扣押車(chē)輛、沒(méi)收車(chē)輛、報(bào)廢車(chē)輛、暫扣駕照、提高罰款額度、納入個(gè)人信用體系等處理方式。例如，對(duì)從事兩次以上非法客運(yùn)的人員可以暫扣駕駛證3個(gè)月到6個(gè)月;提高對(duì)“黑巡游車(chē)”的罰款額度，從原來(lái)的罰款5000元到兩萬(wàn)元，提高到1萬(wàn)元至5萬(wàn)元。

在此之前，根據(jù)北京市網(wǎng)約車(chē)實(shí)施細(xì)則，網(wǎng)約車(chē)需滿足“京人開(kāi)京車(chē)”，且車(chē)輛的排量不小于1.8升、軸距不小于2650毫米;平臺(tái)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)必須“三證”齊全，即網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)要取得經(jīng)營(yíng)許可證、車(chē)輛要取得網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)證、人員要取得網(wǎng)約車(chē)駕駛員從業(yè)資格證。

馮師傅坦言：“現(xiàn)在大部分接單車(chē)輛都已是京牌車(chē)輛，但司機(jī)還并未實(shí)現(xiàn)全部京籍化，僅‘京人’這一項(xiàng)要求，就能把大多數(shù)的司機(jī)擋在門(mén)外，更別說(shuō)網(wǎng)約車(chē)駕駛員從業(yè)資格證、網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)證。上路的話，肯定一逮一個(gè)準(zhǔn)兒。逮住后不僅要扣車(chē)、交高額罰款，還要納入個(gè)人信用體系，如果影響到以后貸款或者出行，誰(shuí)還敢跑?離開(kāi)只是早晚的事情?！?/p>

有北京戶籍的快車(chē)司機(jī)石師傅，不用像馮師傅那樣擔(dān)心戶籍問(wèn)題，但是車(chē)輛的使用性質(zhì)問(wèn)題讓他煩心不已。石師傅稱：“本來(lái)我兼職跑快車(chē)，看中的是它的靈活和自由，想接單的時(shí)候就打開(kāi)App，不想接單的時(shí)候就關(guān)閉。如果按照要求辦理網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)證，把家用車(chē)輛改為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，我20萬(wàn)元左右的車(chē)，就將面臨8年強(qiáng)制報(bào)廢的問(wèn)題，成本太高了。而且，我的車(chē)也費(fèi)油，扣除平臺(tái)抽成，基本上也賺不到啥錢(qián)。如果真這么查下去，我就退出不干了?！?/p>

“貓鼠大戰(zhàn)”仍在上演

一邊是司機(jī)對(duì)“網(wǎng)約車(chē)門(mén)檻高”的不滿，一邊是執(zhí)法人員對(duì)非法運(yùn)營(yíng)行為的嚴(yán)厲查處。

網(wǎng)約車(chē)的下半場(chǎng)有三大特點(diǎn)

只有清晰的認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的變化，才能有針對(duì)性的策略。那么，網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)到底有怎樣的特點(diǎn)呢?

第一，網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入增量與存量爭(zhēng)奪并存的市場(chǎng)。

在2015年之前，網(wǎng)約車(chē)之戰(zhàn)主要是增量市場(chǎng)之爭(zhēng)，所以補(bǔ)貼大戰(zhàn)很奏效。那個(gè)階段需要利用補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶新的打車(chē)習(xí)慣，拉攏司機(jī)，誰(shuí)能夠把司機(jī)端和用戶端的數(shù)量滾到最大，誰(shuí)就贏了。

目前，出行市場(chǎng)仍未飽和，網(wǎng)約車(chē)滲透率還不足5%，還有巨大的增量空間。但同時(shí)，巨大的存量市場(chǎng)，也是各家網(wǎng)約車(chē)企業(yè)爭(zhēng)搶的對(duì)象。那么，如何才能搶到這些用戶呢?

第二，打車(chē)用戶從追求低價(jià)到追求更好服務(wù)。

2018年，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了多次惡性安全事件，讓整個(gè)社會(huì)都觸目驚心。這是此前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一家獨(dú)大、缺乏競(jìng)爭(zhēng)，瘋狂、低質(zhì)量擴(kuò)張的惡果。

經(jīng)歷了這些惡性事件后，網(wǎng)約車(chē)用戶感覺(jué)自己最需要的是出行安全、干凈的車(chē)廂、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)以及讓他們心動(dòng)的差異化服務(wù)。

第三，對(duì)網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管將越來(lái)越嚴(yán)。

網(wǎng)約車(chē)一直是政策頻出的行業(yè)，2016年的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、車(chē)輛、駕駛員、經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行了明確規(guī)范。

2018年6月，交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、中國(guó)人民銀行、稅務(wù)總局和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等七部門(mén)，聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》，多部委聯(lián)動(dòng)對(duì)對(duì)未取得網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)、線上線下車(chē)輛或人員不一致、信息泄露、不依法納稅、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、非法經(jīng)營(yíng)資金支付結(jié)算等方面違法違規(guī)行為進(jìn)行聯(lián)合監(jiān)管。

下半場(chǎng)，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)應(yīng)該怎么做?

知道了方向，就不怕路遠(yuǎn)。每一家網(wǎng)約車(chē)企業(yè)都應(yīng)該做好迎接下半場(chǎng)的充分準(zhǔn)備。

首先，安全是網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的生命線。隨著監(jiān)管政策的頻繁出臺(tái)，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)必須要放棄僥幸心理，放棄只追求規(guī)模，不追求質(zhì)量的粗糙管理模式，加大安全規(guī)范。

消費(fèi)者在選擇網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候，會(huì)將安全性放在第一位。那些人車(chē)不符、安全隱患多發(fā)、打車(chē)體驗(yàn)差的平臺(tái)都將逐漸被放棄。

其次，加大業(yè)務(wù)創(chuàng)新力度，提升服務(wù)體驗(yàn)。網(wǎng)約車(chē)的使用場(chǎng)景無(wú)非是：上班通勤、出差旅行、吃喝玩樂(lè)。如何找到這三大場(chǎng)景的用戶群體，并順其自然的將網(wǎng)約車(chē)與場(chǎng)景結(jié)合，是非常好的思路。

攜程和去哪兒的接機(jī)服務(wù)，就是誕生在出差場(chǎng)景下。美團(tuán)打車(chē)則希望在“消費(fèi)+出行”市場(chǎng)上獲得突破，因?yàn)椤俺院韧鏄?lè)”是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)公司最大的優(yōu)勢(shì)，掌握著海量的商戶與用戶。

世界杯期間，美團(tuán)打車(chē)在南京與新石器烤肉店合作，在上海與bluefrog藍(lán)蛙餐廳合作，活動(dòng)期間用戶使用美團(tuán)打車(chē)到這兩家餐飲店就餐可以獲得菜品贈(zèng)送，還可領(lǐng)取打車(chē)優(yōu)惠。

其實(shí)，在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)“吃喝玩樂(lè)游”的所有場(chǎng)景下，都可以實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)+出行”的垂直細(xì)分市場(chǎng)，這是網(wǎng)約車(chē)服務(wù)差異化的巨大創(chuàng)新。

網(wǎng)約車(chē)之戰(zhàn)進(jìn)入了下半場(chǎng)，與上半場(chǎng)單純靠補(bǔ)貼搶奪增量用戶、培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣完全不同，下半場(chǎng)需要提高網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的品質(zhì)，同時(shí)順應(yīng)網(wǎng)約車(chē)從普遍性需求向垂直細(xì)分需求轉(zhuǎn)變的規(guī)律，摸索出一條創(chuàng)新的網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)發(fā)展之路。

這時(shí)候，擺在挑戰(zhàn)者——美團(tuán)打車(chē)面前的最重要任務(wù)，不是拓展多少個(gè)城市，而是如何打造出一套安全、舒適、高品質(zhì)又差異化的網(wǎng)約車(chē)新模式。當(dāng)然，這也是滴滴同樣需要考慮的問(wèn)題。

現(xiàn)在看來(lái)，“慢下來(lái)”是比拓展市場(chǎng)更加重要的任務(wù)?！奥聛?lái)”去做好精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，去獲得更多用戶的信賴，讓品牌能口口相傳。

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