京津城際今起開跑 京津兩地間運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步縮短

• 2018年8月8日 GuoMeng來源：人民網(wǎng)-天津頻道 中國(guó)新聞網(wǎng) 1422 94
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今日起，京津城際鐵路開始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京津城際鐵路按照時(shí)速350時(shí)速達(dá)速運(yùn)行。

京津城際今起開跑

京津城際鐵路又稱京津城際高速鐵路、京津城際，是一條連接北京和天津兩大直轄市的城際客運(yùn)專線，也是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，是滿足中國(guó)高速鐵路定義的中國(guó)大陸第一條城際高速鐵路，也是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的第一個(gè)開通運(yùn)營(yíng)的城際客運(yùn)系統(tǒng)。2013年1月，京津城際鐵路工程獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

京津城際鐵路起點(diǎn)為北京南站，終點(diǎn)為天津站。線路全長(zhǎng)120公里，其中無砟軌道長(zhǎng)度為113.6公里。全線建設(shè)設(shè)北京南、亦莊、永樂、武清、天津5個(gè)車站，但目前僅開通北京南、武清、天津3個(gè)車站。全線2005年7月4日正式開工，2008年8月1日正式開通運(yùn)營(yíng)。

今日起，京津城際鐵路開始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京津城際鐵路按照時(shí)速350時(shí)速達(dá)速運(yùn)行。此外，京津城際開行列車數(shù)量也由108.5對(duì)增加至136對(duì)，北京南站至天津站列車運(yùn)行時(shí)間由35分鐘壓縮至30分鐘。

京津城際鐵路是中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，自2008年8月1日開通運(yùn)行至今，已走過10個(gè)年頭。

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司8月1日的通報(bào)，開通10年間，京津城際鐵路發(fā)送旅客2.5億人次，相當(dāng)于將北京、天津全部常住人口3600萬人運(yùn)送了3個(gè)來回。與此同時(shí)，京津城際列車開行對(duì)數(shù)也不斷增加，從最初的47對(duì)列車增加至如今的136對(duì)，成為來往京津兩地旅客的首選。

運(yùn)行10年后，京津城際鐵路于近期迎來兩大變化。其一，從8月1日起，京津城際鐵路已經(jīng)全部更換為復(fù)興號(hào)列車;其二，從今日起，京津城際鐵路開始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組將在京津城際鐵路按照350時(shí)速達(dá)速運(yùn)行。

值得一提的是，2017年9月，“復(fù)興號(hào)”已經(jīng)在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

京津城際鐵路在此次調(diào)圖之后，其開行列車數(shù)量由108.5對(duì)增加至136對(duì)，北京南站至天津站列車運(yùn)行時(shí)間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車票已于2018年8月3日開始發(fā)售，票價(jià)不變。

此外，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司還針對(duì)京津城際鐵路不同時(shí)期客流特點(diǎn)，科學(xué)合理調(diào)整列車開行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等六張運(yùn)行圖，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)力投放與客流需求合理匹配，滿足日常、周末、小長(zhǎng)假、春暑運(yùn)等不同時(shí)期的出行需求。

時(shí)速350公里運(yùn)行后，如何保障列車平穩(wěn)安全運(yùn)行?

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)天津機(jī)務(wù)段制定了《京津城際線時(shí)速350公里列車安全正點(diǎn)操縱指南》，針對(duì)部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)分縮短、動(dòng)車組操縱提級(jí)提速加快等變化，研發(fā)了京津城際時(shí)速350公里操縱實(shí)訓(xùn)模塊，利用模擬操縱艙對(duì)司機(jī)逐一培訓(xùn);重點(diǎn)對(duì)車門開放、對(duì)標(biāo)停車、速度掌控等作業(yè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)盯控，確保行車安全。

相對(duì)于和諧號(hào)動(dòng)車組，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在車輛監(jiān)控、數(shù)據(jù)管控等方面有了一些新的變化。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組顯示屏界面內(nèi)容更加豐富，利于各系統(tǒng)的狀態(tài)信息查看及故障信息調(diào)閱，通過查看車內(nèi)服務(wù)設(shè)備設(shè)施，如凈水箱液位、污物箱液位、客室空調(diào)等參數(shù)能更好的為旅客提供服務(wù);相對(duì)CRH380B系列動(dòng)車組增加了車體平穩(wěn)性監(jiān)控功能，具有列車超員報(bào)警功能，同時(shí)對(duì)自動(dòng)車鉤重新進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，去除了伸縮設(shè)置，極大的提高了重聯(lián)作業(yè)效率和降低了故障率;車載數(shù)據(jù)下載更加便捷，通過以太網(wǎng)口實(shí)現(xiàn)了BCU、CCU、TCU、MVB數(shù)據(jù)的打包下載，有效提高了數(shù)據(jù)員每日進(jìn)行下載分析的效率。同時(shí)，維修維護(hù)軟件完全國(guó)產(chǎn)化，全中文操作界面，數(shù)據(jù)分析周期大大縮短。

此次，京津城際全線共計(jì)投入17組CR400BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，列車的維護(hù)檢修全部由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司天津動(dòng)車客車段承擔(dān)。為保障達(dá)速列車的平穩(wěn)安全，該段從人員適應(yīng)性培訓(xùn)、優(yōu)化班制、物料管理、設(shè)備工裝、技術(shù)支撐、質(zhì)量控制等方面均做了充分的準(zhǔn)備。對(duì)參與復(fù)興號(hào)動(dòng)車組檢修、調(diào)度、質(zhì)量檢查、數(shù)據(jù)分析的289名人員，運(yùn)用動(dòng)車實(shí)訓(xùn)基地仿真設(shè)備、VR設(shè)備等進(jìn)行適應(yīng)性培訓(xùn)，組建了復(fù)興號(hào)乘務(wù)隊(duì);對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組提速運(yùn)行前的各項(xiàng)工作進(jìn)行了全面的安全評(píng)估，針對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組檢修共梳理修訂《職工檢修作業(yè)指導(dǎo)書》140項(xiàng)，為標(biāo)動(dòng)的檢修提供了更精準(zhǔn)可靠的檢修標(biāo)準(zhǔn)。

為確保復(fù)興號(hào)動(dòng)車組350公里達(dá)速運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)安全運(yùn)行，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司天津機(jī)務(wù)段制定了《京津城際線時(shí)速350公里列車安全正點(diǎn)操縱指南》，針對(duì)部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)分縮短、動(dòng)車組操縱提級(jí)提速加快等變化，研發(fā)了京津城際時(shí)速350公里操縱實(shí)訓(xùn)模塊，利用模擬操縱艙對(duì)司機(jī)逐一培訓(xùn);重點(diǎn)對(duì)車門開放、對(duì)標(biāo)停車、速度掌控等作業(yè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)盯控，確保行車安全。

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