吉利首次披露入股戴姆勒細(xì)節(jié) 一天完成入股資金來源于海外資本市場

• 2018年8月15日 ZhouXun來源：NBD汽車 1118 72
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  2018-2024年清光汽車燈市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

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資金基本上都來源于海外資本市場，完全沒有使用中國境內(nèi)資金，其中80%左右來自海外的外資銀行，小部分來自海外的中資銀行，還有一部分是吉利自有資金，這完全是市場化資本組合。

8月14日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱吉利控股)董事、常務(wù)副總裁兼CFO李東輝在采訪時，首次披露了吉利入股戴姆勒的臺前幕后。

今年2月24日，德國汽車制造商戴姆勒在一份監(jiān)管申報文件中表示，吉利持有其9.69%的股份，股份價值約90億美元。隨后，戴姆勒和吉利雙方均證實了該消息。

對于吉利入股戴姆勒的資金來源，業(yè)內(nèi)一直保持高度關(guān)注。李東輝在接受記者采訪時也反復(fù)重申，“收購資金沒有動用來自中國境內(nèi)的一分錢，吉利的資金也沒有流到境外，而是完全按照相關(guān)法規(guī)進(jìn)行的資本運作?！?/p>

李東輝透露，有境外三家銀行參與了吉利入股戴姆勒之事，包括部分戴姆勒的股票購買和“股權(quán)領(lǐng)口”模式的搭建。

一天完成入股

對于吉利為何選擇入股戴姆勒，李東輝給出了三個理由：1、戴姆勒股權(quán)分散;2、該公司盈利性好，分紅比例高，每年現(xiàn)金分紅超過5%以上(按股票價值);3、戴姆勒的現(xiàn)金流動性很好，除了股票，衍生品的表現(xiàn)也很活躍。

“這三個因素是吉利入股戴姆勒的基礎(chǔ)?！崩顤|輝透露，在吉利計劃收購戴姆勒的過程中，有境外三家銀行參與其中，“股權(quán)領(lǐng)口”結(jié)構(gòu)模式于2月23日完成。

該結(jié)構(gòu)完成當(dāng)晚，德國DGAP Distribution Services發(fā)布公告，李書福通過一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Limited的公司，收購了戴姆勒公司103,619,340股，已持有該公司9.69%股權(quán)，成為戴姆勒公司第一大股東。

“由于收購股票數(shù)額較多，會引起戴姆勒股價波動，所以收購行動必須迅速完成?！崩顤|輝說，吉利入股戴姆勒的行動基本在一天之內(nèi)完成，整個安排沒有任何風(fēng)險，也沒有任何的抵押擔(dān)保，融資全部靠股票自身。

“在‘股權(quán)領(lǐng)口’模式的構(gòu)建中，我們和境外投資銀行已經(jīng)有過嚴(yán)密測算，即便戴姆勒出現(xiàn)股價波動，對吉利來說也基本沒有風(fēng)險。而在分紅的協(xié)議上，一定范圍內(nèi)屬于吉利，超出的部分分給其他參與者?！崩顤|輝說。

目前，興業(yè)銀行已經(jīng)公開表示，參與了吉利入股戴姆勒的項目，但由于興業(yè)銀行與吉利簽署了項目保密協(xié)議，有關(guān)細(xì)節(jié)無法單獨披露。此外，英國《金融時報》也曾報道稱，摩根斯坦利銀行也曾參與其中，并用戴姆勒的分紅沖抵它為吉利籌款的利息。對此，李東輝不予置評，僅表示，此次收購戴姆勒的股票價值是90億美元，而吉利動用的資金只是很小的一部分。

今年5月21日，李書福在致敬改革開放四十周年的萬字長文中也曾提及這筆巨額資金的來源，“資金基本上都來源于海外資本市場，完全沒有使用中國境內(nèi)資金，其中80%左右來自海外的外資銀行，小部分來自海外的中資銀行，還有一部分是吉利自有資金，這完全是市場化資本組合，市場化自我平衡的資金結(jié)構(gòu)安排，這種安排沒有任何特殊背景。無論是中國政府，還是德國政府都對我們的交易做了充分而認(rèn)真的了解，依法而嚴(yán)格的審查?！?/p>

沃爾沃是否IPO仍在商討

吉利入股戴姆勒后，有業(yè)內(nèi)擔(dān)心，頻繁進(jìn)行海外并購的吉利控股會有高負(fù)債之憂。對此，李東輝用一連串?dāng)?shù)字進(jìn)行了回應(yīng)。

李東輝說，2017年吉利控股的現(xiàn)金有540億元，銀行承兌稅票240億元，兩個加在一起約等于780億元現(xiàn)金等價物。“2017年，吉利控股的負(fù)債率是67.3%，遠(yuǎn)低于寶馬、奔馳等國際知名車企75%~78%的負(fù)債率。吉利進(jìn)行海外并購的前提是一定要把主業(yè)做好?！?/p>

事實上，在吉利成功入股戴姆勒、成為其第一大股東后，業(yè)內(nèi)最關(guān)心的問題是，吉利與戴姆勒之間如何實現(xiàn)協(xié)同。對此，李東輝透露，目前吉利已經(jīng)在與戴姆勒就電動化、自動駕駛技術(shù)和未來汽車的發(fā)展方向進(jìn)行探討，并設(shè)立了幾個項目進(jìn)行溝通。

除戴姆勒外，吉利收購的沃爾沃汽車日前也屢次陷入即將IPO的傳聞。在投行們看來，沃爾沃汽車是目前為數(shù)不多的，處于盈利還未登陸資本市場的知名國際汽車企業(yè)。

根據(jù)沃爾沃公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，沃爾沃汽車集團(tuán)營業(yè)利潤達(dá)到78億瑞典克朗，同比增長15.7%，創(chuàng)有史以來最佳業(yè)績。同時，由于沃爾沃在新能源和無人駕駛技術(shù)上具有研發(fā)優(yōu)勢，多家投行都曾主動找到沃爾沃或者吉利，建議沃爾沃上市。

之前，有消息稱，吉利為沃爾沃IPO做了很多準(zhǔn)備。今年5月，吉利選擇了花旗銀行、高盛集團(tuán)和摩根斯坦利來協(xié)助沃爾沃汽車的IPO事宜，計劃最早在今年秋天發(fā)行股票。但近期有媒體披露，在沃爾沃汽車的上市計劃討論中，相關(guān)機(jī)構(gòu)對其做出了120億~180億美元的估值，這遠(yuǎn)低于吉利汽車此前對沃爾沃160億~300億美元的預(yù)期估值。這樣的分歧或?qū)⑹刮譅栁值腎PO計劃向后拖延。

對此，李東輝回應(yīng)稱，“多家投行都對沃爾沃的上市路徑進(jìn)行過分析討論，并屢次找到我們希望能推動沃爾沃上市，但這件事首先要交由沃爾沃董事會管理層進(jìn)行討論。到目前為止，沃爾沃董事會還未向吉利方面提出上市建議。吉利作為沃爾沃的控股股東，對其是否上市有最終決定權(quán)，但也尊重沃爾沃董事會的意見。”

李東輝告訴NBD汽車，在未收到沃爾沃董事會的意見前，吉利還未就沃爾沃是否上市進(jìn)行正面討論，而沃爾沃目前良好的盈利狀態(tài)也沒有上市的迫切性。

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