2018-2023年中國裝運箱行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告
隨著裝運箱行業(yè)競爭的不斷加劇,大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內(nèi)外優(yōu)秀的裝運箱企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究,特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究,以期提前...
三亞22日下午召開新聞發(fā)布會,回答市民游客對該市小客車保有量調(diào)控關(guān)心的問題。
三亞外地車限行
三亞22日下午召開新聞發(fā)布會,回答市民游客對該市小客車保有量調(diào)控關(guān)心的問題。記者從發(fā)布會上獲知,三亞市百人汽車擁有量遠(yuǎn)高于全國平均水平,機(jī)動車尾氣排放對大氣污染影響度的逐年提高,三亞將實施小客車保有量調(diào)控,外地車輛限行方案也正在制定中。
三亞市公安局副局長、交警支隊長丁一鳴介紹,近年來,三亞經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時,小客車保有量也呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。2015年至2017年三年間三亞小客車年均增長率達(dá)到23.1%,三亞市百人汽車擁有量24輛,遠(yuǎn)高于全國平均水平。機(jī)動車尾氣排放對大氣污染影響度的逐年提高。此外,在交通運行方面,三亞現(xiàn)有道路總里程2419公里,受市中心地形狹長不規(guī)則、路網(wǎng)密度低、三亞小客車年均增長率遠(yuǎn)高于道路建設(shè)里程增速等因素的影響,城市路網(wǎng)負(fù)荷大,小客車的持續(xù)增長對交通運行和城市空間所形成的壓力較大;在城市空間方面,小客車保有量與停車位之間的供需矛盾較為突出,城市治理難度大。三亞實施小客車保有量調(diào)控,既是貫徹海南省相關(guān)法律法規(guī)精神,也是為了建設(shè)幸福三亞,守住綠水青山、碧海藍(lán)天,減少機(jī)動車尾氣排放對大氣環(huán)境的污染,促進(jìn)三亞車輛能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化,緩解交通擁堵。
三亞作為熱帶濱海旅游度假城市,每年旅游旺季期間大量外地車輛集中進(jìn)入三亞。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,三亞旅游旺季外地車約占日出行總量的40%。丁一鳴表示,受道路資源、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的限制,三亞交通擁堵問題日益加劇,既增加了群眾的出行時間及出行成本,又造成了大氣環(huán)境污染。“可以肯定地告訴大家,三亞一定會實施限行,限行是限購的配套措施之一?!倍∫圾Q透露,交管部門綜合考慮道路擁堵、公共交通運力等情況,正在制定外地車輛限行方案。計劃在重點時段、路段、區(qū)域?qū)嵤┩獾匦】蛙囅扌薪煌ü芾泶胧?。“有關(guān)限行措施將依法進(jìn)行,并提前向社會公告?!倍∫圾Q說。
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