?？谙蚪ㄔO(shè)海南自貿(mào)區(qū)(港)核心港口經(jīng)濟(jì)功能區(qū)目標(biāo)邁進(jìn)

• 2018年9月14日 ZhangHongYuan來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 1138 73
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  2018-2023年中國(guó)自貿(mào)區(qū)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  自貿(mào)區(qū)行業(yè)研究報(bào)告中的自貿(mào)區(qū)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)自貿(mào)區(qū)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品...

當(dāng)前，?？谡龂@中央政府賦予海南建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港的新使命，整合資源，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善?？诟蹍^(qū)、鐵路南港的建設(shè)與功能定位，向建設(shè)海南自貿(mào)區(qū)(港)核心港口經(jīng)濟(jì)功能區(qū)的目標(biāo)邁進(jìn)。

?？谑黔倣u交通咽喉要塞，承擔(dān)著物流、人流的主渠道功能。當(dāng)前，?？谡龂@中央政府賦予海南建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港的新使命，整合資源，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善?？诟蹍^(qū)、鐵路南港的建設(shè)與功能定位，向建設(shè)海南自貿(mào)區(qū)(港)核心港口經(jīng)濟(jì)功能區(qū)的目標(biāo)邁進(jìn)。

傳統(tǒng)港口煥發(fā)生機(jī)

?？诟蹍^(qū)地處海南島北部，規(guī)劃范圍東起鋪前灣北港島，西至澄邁灣玉苞角，規(guī)劃區(qū)域岸線(xiàn)總長(zhǎng)約82公里，其中港口規(guī)劃岸線(xiàn)約25公里，分別由秀英、馬村、新海三大港區(qū)組成，目前由海南港航控股有限公司(下稱(chēng)海南港航)運(yùn)營(yíng)管理。

作為海口港主體港區(qū)的秀英港發(fā)展較久，建設(shè)始于1936年，1950年9月歸屬交通部廣州港務(wù)局?？诜志止芾?。作為海南省的交通樞紐和客貨集散中心、對(duì)外貿(mào)易的重要口岸，它在我國(guó)沿海港口發(fā)展戰(zhàn)略中被交通部列為全國(guó)沿海主要港口和海南省國(guó)際集裝箱干線(xiàn)港口，屬?lài)?guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸。

過(guò)去，秀英港以集裝箱和滾裝運(yùn)輸為重點(diǎn)，與日本、馬來(lái)西亞、新加坡等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易運(yùn)輸往來(lái)，并且作為海南人出島、外地人上島的重要通道，開(kāi)通了至海安、北海的航班。間或作為境內(nèi)外郵輪的掛靠港。

在秀英港工作了的27年的海南港航新聞發(fā)言人謝煥杰是“港口二代”，自小在秀英港生活。他回憶，秀英港早期僅做件雜貨，沒(méi)有輪渡功能。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，秀英港開(kāi)始增加渡船，但僅能運(yùn)輸2輛汽車(chē)?！昂髞?lái)船越來(lái)越大，信海5號(hào)、中海2號(hào)、水仙輪等陸續(xù)投入使用，能裝的車(chē)越來(lái)越多，我還曾隨同去接信海2號(hào)?！?/p>

秀英港的發(fā)展伴隨著海南乃至于?？诘慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。謝煥杰說(shuō)，過(guò)去每逢除夕春節(jié)幾乎沒(méi)有車(chē)輛過(guò)海，后來(lái)逐年增加，如今過(guò)年時(shí)都有很多車(chē)輛和旅客過(guò)海，且多為自駕游的車(chē)輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，秀英港輪渡進(jìn)出口旅客達(dá)564萬(wàn)人次，進(jìn)出口車(chē)輛121萬(wàn)輛次。

但港口與城市發(fā)展的矛盾也慢慢暴露了出來(lái)。2008年，由于港口集疏運(yùn)加劇了城市的交通壓力、港口作業(yè)噪音擾民、臨港后方?jīng)]有腹地空間等“港城矛盾”突出，海南港航規(guī)劃建設(shè)了馬村港一期工程，將秀英港的部分散貨、件雜貨等功能疏解到馬村港。如今，客滾功能也逐步向新海港轉(zhuǎn)移。

目前，馬村港一期工程建成5個(gè)2萬(wàn)噸泊位，2011年轉(zhuǎn)讓給中海油作為南海油氣開(kāi)發(fā)后勤服務(wù)基地;馬村港二期建成4個(gè)2萬(wàn)噸泊位、3個(gè)5千噸泊位，設(shè)計(jì)通過(guò)能力365萬(wàn)噸/年;馬村港三期散貨碼頭建設(shè)1個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)通過(guò)能力200萬(wàn)噸/年;馬村港四期集裝箱碼頭正在開(kāi)展前期工作，預(yù)計(jì)明年開(kāi)建。

海南港航國(guó)際馬村港務(wù)管理有限公司調(diào)度室主任韓龍定，1996年大學(xué)畢業(yè)后被分配到馬村港工作，“早期的馬村港建于1994年，當(dāng)時(shí)僅有220多米長(zhǎng)。主要運(yùn)輸煤炭，兼做些散貨業(yè)務(wù)，年吞吐量幾十萬(wàn)噸。”

韓龍定回憶，20年前從海口到馬村港沒(méi)有一條像樣的路，如今有4-5條路可以通達(dá)。由于交通運(yùn)輸便利，極大促進(jìn)了馬村港的發(fā)展，馬村港二期2017年貨物吞吐量達(dá)600多萬(wàn)噸?！澳壳榜R村港的水泥、鋼材和糧食飼料等物資進(jìn)港量很大，帶動(dòng)了港區(qū)周邊企業(yè)的發(fā)展?！?/p>

2015年底，設(shè)有16個(gè)泊位的新海港區(qū)一期建成開(kāi)港，將秀英港大部分客滾業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移于此。

海南港航常務(wù)副總裁黃有光介紹說(shuō)，散、雜、小、亂是過(guò)去?？诎毒€(xiàn)港口的特征，省委省政府正以海南港航為平臺(tái)，整合全省港口進(jìn)行充分利用。秀英港的大部分功能由馬村港、新海港分擔(dān)后，未來(lái)將作為郵輪掛靠港使用。

黃有光說(shuō)，目前海南港航將馬村港定位為中心港進(jìn)行發(fā)展，未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，也將作為南海補(bǔ)給的重要港口。而新海港作為輪渡碼頭，預(yù)計(jì)今年開(kāi)建面積達(dá)9.2萬(wàn)平方米的綜合交通樞紐，周邊還配套建設(shè)中免免稅城，契合國(guó)家對(duì)海南“國(guó)際旅游消費(fèi)中心”的定位。

借助PPP模式，?？诟蹍^(qū)獲投200多億元人民幣，將用于建設(shè)新海港綜合交通樞紐、新海疏港快速路等項(xiàng)目。

據(jù)了解，為了加強(qiáng)核心港口經(jīng)濟(jì)功能區(qū)的建設(shè)，加速瓊州海峽一體化，海南港航近年來(lái)積極探索水上飛機(jī)、直升機(jī)以及高速客船等跨海運(yùn)輸方式，并謀劃在馬村港重點(diǎn)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。

黃有光認(rèn)為，港口是支撐海南對(duì)外開(kāi)放發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，將?？谶@一核心港口經(jīng)濟(jì)功能區(qū)做好，未來(lái)將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。

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