自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻,合理布局才能立于不敗,否則將被淘汰!
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從10年前的那個(gè)春天出發(fā)
從10年前的那個(gè)春天出發(fā),青島地鐵從“暫停”迅速切換到啟動(dòng)模式,重新駛?cè)肓税l(fā)展新軌道。
2009年11月,3號(hào)線工程奠基;2010年下半年,3號(hào)線全面開(kāi)工建設(shè),青島地鐵項(xiàng)目從腦力激蕩、紙上運(yùn)籌,步入實(shí)戰(zhàn)階段。
此時(shí),在對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵城市進(jìn)行全面深刻的洞察后,青島用全新的戰(zhàn)略思維對(duì)地鐵線網(wǎng)布局展開(kāi)了運(yùn)籌——不是孤立地運(yùn)籌一條線,而是運(yùn)籌一張網(wǎng)。在城市發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,青島著眼于連通東、西、北三個(gè)環(huán)灣主城,輻射周邊組團(tuán),運(yùn)籌構(gòu)建的是一張支撐現(xiàn)代化國(guó)際大都市的動(dòng)力先導(dǎo)軸。
2013年2月,青島地鐵集團(tuán)有限公司正式成立,與青島市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室合署辦公,具體承擔(dān)我市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、投融資以及資源開(kāi)發(fā)職能,青島軌道交通迎來(lái)了大發(fā)展的新階段。2013年11月,《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2018年)》獲國(guó)家批復(fù),地鐵1號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線一期等3個(gè)項(xiàng)目獲批。
2015年12月16日,地鐵3號(hào)線北段載客試運(yùn)營(yíng),2016年12月18日全線通車,青島在我省率先邁進(jìn)地鐵時(shí)代。
2017年12月10日,青島地鐵第二條線——地鐵2號(hào)線東段開(kāi)通,并在五四廣場(chǎng)站和李村站實(shí)現(xiàn)與3號(hào)線換乘。一年之內(nèi),兩條線路接“2”連“3”開(kāi)通,青島軌道交通網(wǎng)步入雙線換乘新時(shí)代,貫通主城區(qū)東西南北的地鐵大動(dòng)脈和公共交通骨干漸顯雛形。兩條線路換乘后,帶動(dòng)了地鐵3號(hào)線日均客運(yùn)量增長(zhǎng)10%以上。
2018年4月23日,青島首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的高架線路——“最美地鐵線”11號(hào)線通車,青島地鐵運(yùn)營(yíng)里程突破100公里。至此,青島主城區(qū)與即墨公共交通實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接,將即墨拉到了青島1小時(shí)交通圈。11號(hào)線在苗嶺路站與市區(qū)線2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘,并通過(guò)2號(hào)線在李村站和五四廣場(chǎng)站換乘3號(hào)線,島城由此迎來(lái)三線換乘。
今年年底,13號(hào)線將通車。屆時(shí),這條全長(zhǎng)近70公里的高架線路將與11號(hào)線一道,將青島軌道交通線網(wǎng)的“翅膀”延伸到董家口和即墨,與市區(qū)運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線、2號(hào)線銜接后,4條線路將青島最美海岸線全部串聯(lián)起來(lái)。
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