從10年前的那個(gè)春天出發(fā) 青島9條地鐵獲批復(fù)

• 2018年10月8日 ZhouXun來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)整理 655 38
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  自行車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

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目前，國(guó)家共批復(fù)我市城市軌道交通9條線路，包括地鐵1、2、3、4、6、7、8、11、13號(hào)線，總長(zhǎng)359公里。其中，已開(kāi)通3號(hào)、2號(hào)和11號(hào)等3條線。今年年底，13號(hào)線將被添加為線網(wǎng)新“好友”。屆時(shí)，我市地鐵運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)到4條175公里，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。

公開(kāi)資料顯示，早在1987年，我市便開(kāi)始籌劃地鐵建設(shè)。彼時(shí)，全國(guó)擁有地鐵的城市只有北京、天津。當(dāng)時(shí)，根據(jù)南北線“乘車(chē)難”的現(xiàn)狀，我市抽調(diào)了公交公司等幾個(gè)單位的專(zhuān)家，開(kāi)始了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和可行性研究工作。1991年成立地下鐵道工程籌備處，啟動(dòng)地鐵前期工作。

在青島火車(chē)站前廣場(chǎng)的地下，地鐵3號(hào)線的列車(chē)來(lái)回穿梭。鮮為人知的是，在這個(gè)客流量繁忙的地鐵站下，早在20多年前就已經(jīng)建成了青島第一個(gè)地鐵車(chē)站。這個(gè)車(chē)站包括220米長(zhǎng)的車(chē)站和一段長(zhǎng)達(dá)40米的區(qū)間隧道，于1995年基本建成，未來(lái)將作為地鐵1號(hào)線的青島站。

也是在這一年，青島地鐵按部就班的推進(jìn)遭遇了波折。面對(duì)國(guó)內(nèi)陡然之間高漲的地鐵建設(shè)熱潮，國(guó)家決定暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目。但青島關(guān)于地鐵建設(shè)的探索卻從未停止，地質(zhì)勘探、人才儲(chǔ)備等前期工作一直在照常運(yùn)行。

時(shí)至今日，回過(guò)頭來(lái)看，20多年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是一個(gè)“儲(chǔ)備期”或者“磨礪期”。在這段時(shí)間里，緊跟城市快速發(fā)展的腳步，青島不斷深入思考著地鐵和城市的關(guān)系，不斷優(yōu)化著地鐵線路的布局，不斷地從每一個(gè)細(xì)節(jié)優(yōu)化著設(shè)計(jì)方案。這樣極富前瞻的努力為青島地鐵在具備啟動(dòng)條件后蓄力快跑搶占先機(jī)，奠定了重要基礎(chǔ)。

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