80后90后創(chuàng)始人的不同選擇

• 2018年12月25日 ZhangHongYuan來源：全天候科技 594 33
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  如何應(yīng)對2019年新形勢下中國折疊旅游推車行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

張旭豪、胡瑋煒、戴威，三人都曾攀上眾人難及的高峰，但他們最終卻做出了不同的選擇：兩個(gè)80后已經(jīng)成功套現(xiàn)離場，只剩下戴威一個(gè)90后孤獨(dú)堅(jiān)守，負(fù)債累累，還要“跪著活下去”。

這使得張旭豪從小就在濃郁的商業(yè)氛圍里耳濡目染，同時(shí)，父親很注重培養(yǎng)張旭豪對金錢的理解力和掌控力。很多報(bào)道中引用過一些例子，包括大學(xué)期間張志平將幾年的生活費(fèi)十萬元一次性打到了兒子銀行卡里。這筆資金，據(jù)說張旭豪除了投資股票，一部分成了餓了么的啟動(dòng)資金。

富養(yǎng)成長起來的張旭豪似乎并不像典型的上海人那樣待人客氣，在公開報(bào)道中，他脾氣火爆、作風(fēng)彪悍、崇尚極簡主義——包括“極簡”地解決問題——不拐彎抹角，簡單粗暴、直奔主題。他旺盛的荷爾蒙，在餓了么公司的名字中也得到了體現(xiàn)。

餓了么運(yùn)營公司全名為“上海拉扎斯信息科技有限公司”。在梵文里，“拉扎斯”是“激情”和“信仰”的意思，這個(gè)名字是張旭豪的杰作。

相較于前兩者，胡瑋煒在家世背景上似乎要低調(diào)很多。沒有任何信息顯示她來自背景顯赫的家庭，只知道她1982年出生于中國浙江東陽，2004年畢業(yè)于浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系，畢業(yè)后成為媒體人，創(chuàng)立摩拜前創(chuàng)立了極客汽車(GeekCar)。

胡瑋煒曾在一篇自述中坦言，如果不是迫于現(xiàn)實(shí)，她只想做“廣場上畫畫的閑散女青年，或者跟《天生殺人狂》里一樣當(dāng)一次奪命女賊”。對于做摩拜單車，她也曾在一次公開采訪中表示，如果失敗了，就當(dāng)做公益了，這個(gè)觀點(diǎn)也一度引發(fā)諸多爭議。

值得一提的是三個(gè)人的星座，在公開報(bào)道中胡瑋煒是雙魚座，戴威是雙子座，張旭豪則是白羊座。

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賣與不賣

三個(gè)創(chuàng)業(yè)初心類似，背景不同的創(chuàng)始人，在各自的戰(zhàn)場上都曾要堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展。

2016年共享單車市場硝煙四起，但摩拜與ofo誰都沒服誰。在各自升級戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、攻城略地的同時(shí)，還不忘時(shí)常彼此打趣。即便2017年3月便開始傳出二者合并的消息，雙方都堅(jiān)決否認(rèn)。

更早之前，2016年歲末就有滴滴要將ofo賣給摩拜的消息。報(bào)道稱，彼時(shí)，戴威明確拒絕了滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維的建議。

同樣，張旭豪曾為對抗美團(tuán)外賣而只愿意接受大眾點(diǎn)評的戰(zhàn)略性投資。面對體量龐大、戰(zhàn)斗力爆棚的對手，張旭豪選擇不惜成本對抗。與之相熟者皆表示，生性好斗的張旭豪更愿意自己掌控餓了么的命運(yùn)。

公開報(bào)道稱，餓了么早期投資人經(jīng)緯中國創(chuàng)始人張穎曾問張旭豪最終想要什么，張旭豪的回復(fù)是：“老子就想著獨(dú)立發(fā)展，最終有一天能去敲鐘、能去上市，能把這個(gè)事情做到中國第一。”

即便是在2015年10月美團(tuán)與大眾點(diǎn)評合并后，面對餓了么和美團(tuán)外賣合并之后成立一家新公司的可能性，張旭豪仍舊堅(jiān)持“如果是我們來主導(dǎo)這家公司，我們并不是很排斥的。但如果是對方來主導(dǎo)，我們是比較排斥的?！?/p>

相比之下，胡瑋煒則表現(xiàn)的更加溫和。對內(nèi)，她既能接受作為摩拜的創(chuàng)始人、CEO存在，也能接受董事長李斌調(diào)整摩拜管理層，引入CEO王曉峰的決定，并與作風(fēng)強(qiáng)勢的王曉峰合作。對外，她有做事的理想主義情懷，但似乎并沒有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的控制欲。

拐點(diǎn)發(fā)生在勢均力敵的局面失衡之時(shí)。此時(shí)，三個(gè)創(chuàng)業(yè)青年基于不同的立場與考量做出了不同的選擇。

在拒絕程維將ofo賣給摩拜的提議后，戴威選擇了向阿里巴巴投誠，以圖牽制滴滴。與此同時(shí)，戴威也在試圖將騰訊引入戰(zhàn)局以制衡阿里——2017年9月22日，ofo上線微信小程序。然而，這引發(fā)了阿里巴巴震怒。2017年底，戴威又因強(qiáng)勢驅(qū)逐滴滴系高管與滴滴公開決裂。2018年初，滴滴將小藍(lán)單車納入旗下，戴威一步步失去籌碼。

戴威顯然是拒絕妥協(xié)的。在去年底面對投資人朱嘯虎公開呼吁ofo、摩拜合并時(shí)，戴威不留情面地公開回應(yīng)：非常感謝資本，但也希望資本理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心。

一位ofo前高管曾透露，戴威從骨子里，只要是能讓他走到終局的，他一切都能接受;但是有一點(diǎn)他不能接受，他不能接受方向被別人把控。

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