C919國內(nèi)外訂單總數(shù)達815架 我國飛機制造行業(yè)深度發(fā)展調(diào)研

• 2020年5月27日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1045 66
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截至目前，中國商飛公司已向成都航空、天驕航空和江西航空等客戶交付25架ARJ21飛機，三家航空公司已先后開通50條航線，通航城市50個，運送旅客83萬余人次。

C919國內(nèi)外訂單總數(shù)達815架

全國人大代表、C919大型客機總設計師吳光輝在兩會期間表示，當前，大飛機C919的研制正在按計劃有序推進。截至目前，中國商飛公司已向成都航空、天驕航空和江西航空等客戶交付25架ARJ21飛機，三家航空公司已先后開通50條航線，通航城市50個，運送旅客83萬余人次。吳光輝說，去年6架C919試飛飛機已全部投入取證試飛工作，在上海、西安、東營、南昌等地的六機四地試飛工作正順利進行。目前，國內(nèi)外用戶達到28家，訂單總數(shù)達到815架。

C919大飛機能坐多少人?有什么優(yōu)勢?

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預發(fā)展階段工作，轉入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計28家客戶815架訂單。

為了增強競爭能力，商飛在飛機論證的時候就明確提出C919客機經(jīng)濟性要超越現(xiàn)有客機，作為改善客機經(jīng)濟性一部分，C919客機采用了更加先進氣動設計，具備較好飛行性能，從而降低油耗，節(jié)約運營成本。

C919客機在氣動方面最大進步就是采用了超臨界機翼，這是戰(zhàn)后運輸機氣動領域一個重大技術突破，對于客機來說，機翼是技術含量最大的部分，當年中國與美國聯(lián)合發(fā)展干線客機，機身設計、組裝都能談下來，但是美國商務部嚴禁雙方合作項目涉及到機翼技術，中國相關單位不得不依靠自己力量解決相關問題。

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近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數(shù)量的增長，2012年我國民航運輸機隊僅有1922架，而到了2018年，我國民航運輸機隊規(guī)模擴大到3615架。伴隨著民用運輸機規(guī)模的增長，飛機制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來越大。2013年中國民用飛機零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長至178.3億元，2018年我國民用飛機零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長10.6%。我國飛機維修市場則增長較慢，2018年中國航空維修市場規(guī)模為1286.8億元，同比增長3.5%。

飛機制造行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。在未生產(chǎn)前，所購置的設備、建設的廠房等需要數(shù)額巨大的資金，同時資本回報周期較長，需要應對的風險也很多。飛機設備及零部件制造企業(yè)相對來說對資本的要求沒有那么強烈。

由于國外對于飛機制造管制開放較早，以及相關監(jiān)管體系完善，致使國外飛機制造業(yè)市場比較完善。軍用飛機制造業(yè)占據(jù)市場最大份額，通用飛機制造業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。

經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國目前已成為全球第二大飛機運輸市場，航空客、貨、郵運輸需求均同步增長。由于政策的限制，我國通用飛機在21世紀初的發(fā)展相對較慢，但隨著近幾年我國對低空空域管制體制改革試點的開展，通用飛機呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。我國軍費預算保持持續(xù)穩(wěn)定增長，為我國軍用飛機制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的動力。

隨著全球經(jīng)濟的逐漸回暖復蘇，未來幾年全球航空飛機需求空間巨大。未來20年全球將新增客機和貨機34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。

未來，飛機制造行業(yè)或將出現(xiàn)更多就業(yè)可能，并輻射產(chǎn)業(yè)上下游，促進革新。

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