蔚藍(lán)鋰芯前三季度盈利過(guò)億 主要貢獻(xiàn)就在于鋰電池業(yè)務(wù)

• 2020年12月15日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 577 32
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易主、轉(zhuǎn)型、更名，動(dòng)作頻頻的蔚藍(lán)鋰芯大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。12月13日晚，蔚藍(lán)鋰芯發(fā)布對(duì)外投資公告，擬投資12.56億元擴(kuò)建鋰離子電池項(xiàng)目，由其全資子公司江蘇天鵬電源有限公司(簡(jiǎn)稱“天鵬電源”)實(shí)施。

蔚藍(lán)鋰芯前三季度盈利過(guò)億

易主、轉(zhuǎn)型、更名，動(dòng)作頻頻的蔚藍(lán)鋰芯大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。12月13日晚，蔚藍(lán)鋰芯發(fā)布對(duì)外投資公告，擬投資12.56億元擴(kuò)建鋰離子電池項(xiàng)目，由其全資子公司江蘇天鵬電源有限公司(簡(jiǎn)稱“天鵬電源”)實(shí)施。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，公司將新增鋰電池年產(chǎn)能超3億顆，年產(chǎn)能將達(dá)到7億顆。據(jù)悉，今年前三季度，蔚藍(lán)鋰芯盈利過(guò)億，主要貢獻(xiàn)就在于鋰電池業(yè)務(wù)。公司稱，其已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)工具類(lèi)鋰離子電池領(lǐng)軍品牌。除了新能源電池，在金屬物流配送等業(yè)務(wù)板塊，蔚藍(lán)鋰芯也形成了競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)推動(dòng)公司穩(wěn)步前行。蔚藍(lán)鋰芯產(chǎn)業(yè)布局緊鑼密鼓，截至目前，已經(jīng)完成了金屬物流配送、LED芯片、新能源鋰電池三駕馬車(chē)的產(chǎn)業(yè)布局。

鋰電池的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，大致可分為極片制作、電池單元(電芯)制作和電池組裝三個(gè)工段。極片制作包括制漿、涂覆、輥壓、分切、極耳成型等工序，是鋰電池制造的基礎(chǔ)，因此對(duì)設(shè)備的性能、精度、穩(wěn)定性和自動(dòng)化水平有較高的要求。

鋰電設(shè)備對(duì)鋰電池性能和成本有重大影響，是決定因素之一。鋰電池生產(chǎn)工藝較長(zhǎng)，生產(chǎn)過(guò)程有50多道工序，相應(yīng)需要50多種設(shè)備來(lái)完成各道工序的制造。工藝環(huán)節(jié)決定了鋰電池設(shè)備龐雜，專(zhuān)用性強(qiáng)。

國(guó)外設(shè)備研發(fā)起步早，設(shè)備精度高、自動(dòng)化程度高、性能優(yōu)越，但其在電池型號(hào)變換方面有較大的局限性，設(shè)備適用范圍窄，與國(guó)內(nèi)較為頻繁更換電池型號(hào)的生產(chǎn)方式不太符合。國(guó)內(nèi)設(shè)備針對(duì)中國(guó)電池生產(chǎn)的工藝特點(diǎn)而研發(fā)制造，適應(yīng)性強(qiáng)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

鋰電池專(zhuān)用設(shè)備制造行業(yè)是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)，設(shè)備的性能需要根據(jù)客戶生產(chǎn)工藝的改變進(jìn)行不斷的改進(jìn)，國(guó)內(nèi)廠商能夠充分滿足客戶的生產(chǎn)工藝需求。國(guó)內(nèi)設(shè)備制造廠商在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)可以第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，大限度為客戶減少停產(chǎn)帶來(lái)的損失。隨著國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備技術(shù)水平的提升，將進(jìn)一步縮小與進(jìn)口設(shè)備在產(chǎn)品質(zhì)量上的差距，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和對(duì)進(jìn)口設(shè)備的替代效應(yīng)會(huì)越來(lái)越明顯。

雖然國(guó)產(chǎn)化鋰電設(shè)備已經(jīng)取得巨大成績(jī)，但目前為止國(guó)產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平還相對(duì)較弱，自動(dòng)化程度不高，部分大型電池廠商仍需要進(jìn)口國(guó)外設(shè)備。隨著動(dòng)力鋰電池成為鋰電池發(fā)展的重心，鋰電設(shè)備的自動(dòng)化和智能化成為必然要求。因?yàn)橹挥胁粩嘞陆档男履茉雌?chē)價(jià)格才能促進(jìn)消費(fèi)，這也就決定了新能源汽車(chē)的大發(fā)展必然要伴隨著動(dòng)力電池成本的不斷下降。動(dòng)力電池成本的下降不外乎兩條路徑，一是采用新的材料體系，提高能量密度。二是通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)來(lái)獲取規(guī)?；?yīng)，降低成本。從目前電池材料的發(fā)展來(lái)看，開(kāi)發(fā)新的電池材料體系困難較大。通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)獲取規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低成本是最為現(xiàn)實(shí)的路徑。根據(jù)評(píng)估，在整個(gè)動(dòng)力電池的成本中有70%是可以通過(guò)規(guī)?；瘉?lái)降低的。這也部分解釋了為何特斯拉要投資50億美元建超級(jí)工廠。全自動(dòng)化和智能化的鋰電池生產(chǎn)設(shè)備將在保證鋰電池生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，使生產(chǎn)出的鋰電池具有較好的一致性，高可靠的安全性能和直通良率，從而降低生產(chǎn)成本。這對(duì)鋰電池制造設(shè)備的提出了更高要求。未來(lái)設(shè)備廠商需要聯(lián)合電池廠商共同打造自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)線。

而近幾年，我國(guó)鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模急速擴(kuò)大，由2016年的3.62億元到2019年的8.73億元，短短四年時(shí)間，增加了5.11億元，增長(zhǎng)140.98%。隨著下游行業(yè)的更新?lián)Q代，特別是新能源汽車(chē)鋰電池報(bào)廢量的增加，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

未來(lái)幾年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生較大變化，且動(dòng)力電池對(duì)負(fù)極材料的需求量遠(yuǎn)大于3C數(shù)碼電池，人造石墨的應(yīng)用比例會(huì)越來(lái)越高。受廣大應(yīng)用前景吸引，多家負(fù)極材料企業(yè)加大產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)，且有一批新進(jìn)入企業(yè)進(jìn)入。未幾年年，負(fù)極材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)能將被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)客戶渠道的企業(yè)才能獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，市場(chǎng)集中度將有所提高。預(yù)計(jì)到2025年鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)需求量將會(huì)達(dá)到46.92萬(wàn)噸。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2020-2025年鋰電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

圖表：2016-2019年我國(guó)鋰電池出貨量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

圖表：2016-2019年我國(guó)鋰電池回收量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對(duì)于負(fù)極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視?？赡芤?yàn)樨?fù)極石墨很便宜，所以大家覺(jué)得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問(wèn)題，但回收負(fù)極材料后生成具有高導(dǎo)電性的石墨烯材料，在電池等領(lǐng)域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負(fù)極的回收或會(huì)成為企業(yè)的重視方向之一。

二、市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2016-2019年鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

欲了解關(guān)于鋰電池市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2020-2025年鋰電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》。

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