歐盟電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售預(yù)計(jì)翻番 未來(lái)將擴(kuò)大電池產(chǎn)業(yè)投資

• 2020年12月25日 HouChunLu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1331 87
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全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展如火如荼，各大汽車(chē)廠商紛紛大力研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池，以期早日在電池壽命、續(xù)航里程、充電時(shí)間等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在中國(guó)市場(chǎng)，外國(guó)車(chē)企紛紛加強(qiáng)與中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，加快電池技術(shù)更新?lián)Q代進(jìn)程，從而降低成本和贏得消費(fèi)者青睞，占

全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展如火如荼，各大汽車(chē)廠商紛紛大力研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池，以期早日在電池壽命、續(xù)航里程、充電時(shí)間等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在中國(guó)市場(chǎng)，外國(guó)車(chē)企紛紛加強(qiáng)與中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，加快電池技術(shù)更新?lián)Q代進(jìn)程，從而降低成本和贏得消費(fèi)者青睞，占據(jù)更多市場(chǎng)份額。

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)具有噪音小、污染少和維修成本低等優(yōu)勢(shì)。但是，在電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)方面，目前還存在電池壽命、續(xù)航里程和充電時(shí)間等關(guān)鍵領(lǐng)域的難點(diǎn)有待突破，而這些難點(diǎn)也是降低成本、真正贏得消費(fèi)者信賴(lài)的關(guān)鍵所在。不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，電池的平均價(jià)格還沒(méi)有跌到每千瓦時(shí)100美元之下，而這一價(jià)格被認(rèn)為是電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車(chē)相比真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的門(mén)檻;一旦電池價(jià)格降至這一水平之下，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展無(wú)疑將進(jìn)入嶄新階段。

目前，中國(guó)占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)量的80%，但歐洲在該領(lǐng)域的產(chǎn)能正迅速擴(kuò)張。對(duì)歐盟而言，建立更加本地化的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲嘘P(guān)鍵。目前，歐洲有15座大型電池工廠正在建設(shè)中，其中包括Northvolt在瑞典和德國(guó)的工廠、中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代在德國(guó)的工廠以及韓國(guó)公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。Northvolt副總裁Jesper Wigardt表示，其需要建立完整的歐洲供應(yīng)鏈，并對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模投資，以支持電池工廠建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境組織表示，盡管新冠疫情導(dǎo)致歐洲整體汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌，但今年歐洲電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將翻番，達(dá)100萬(wàn)輛。歐委會(huì)則預(yù)計(jì)，至2025年，歐洲將有1300萬(wàn)輛低排放車(chē)輛，因此需對(duì)電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大投資。

目前歐盟即使能獲得鋰等原材料，仍須將其運(yùn)至中國(guó)進(jìn)行精煉，這樣形成的“碳足跡”將使電池對(duì)歐洲消費(fèi)者的吸引力降低。同時(shí)，如果缺乏鋰和稀土等關(guān)鍵原材料，歐盟將無(wú)法實(shí)現(xiàn)氣候中和目標(biāo)。因此，歐盟與關(guān)鍵原材料供應(yīng)國(guó)的關(guān)系將“更具戰(zhàn)略意義”。歐盟將確保關(guān)鍵原材料供應(yīng)安全，以實(shí)現(xiàn)歐盟“戰(zhàn)略自主權(quán)”。

歐委會(huì)將在今年秋天發(fā)布?xì)W盟層面的新法規(guī)，確保在歐洲制造或進(jìn)口至歐洲的電池是“地球上最環(huán)保”的電池。這彰顯了歐委會(huì)希望通過(guò)引領(lǐng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)推動(dòng)歐洲本土電池市場(chǎng)進(jìn)步的雄心，也將給中國(guó)等第三國(guó)的電池制造商帶來(lái)壓力。欲想知道中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)點(diǎn)擊《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》

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