電子不停車收費系統自20世紀90年代問世以來,在國內外已經得到了普遍推廣和應用,它是目前世界上最先進的收費系統,是智能交通系統的服務功能之一。電子不停車收費(ETC)系統的實施,能夠明顯提高收費站區(qū)的車輛通行效率,帶來出行者在途時間節(jié)約、機動車燃料節(jié)約、廢E
電子不停車收費系統自20世紀90年代問世以來,在國內外已經得到了普遍推廣和應用,它是目前世界上最先進的收費系統,是智能交通系統的服務功能之一。電子不停車收費(ETC)系統的實施,能夠明顯提高收費站區(qū)的車輛通行效率,帶來出行者在途時間節(jié)約、機動車燃料節(jié)約、廢氣排放減少,以及人工運營成本降低等多方面的經濟效益,對ETC系統收費站區(qū)的不同駕駛行為的排放進行量化分析具有重要意義。
在智慧交通的大背景下,“互聯網+ETC”產業(yè)正嶄露頭角,未來將有巨大發(fā)展空間。按照《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》,2020年公路客車ETC使用率將達到50%;此外,根據國家信息中心信息資源開發(fā)部預計,2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛。綜上,2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛,可以預計2020中國ETC用戶數有望達到1.25億。
通過發(fā)展高速公路ETC,可以有效實現高速公路跨省聯網收費。從而避免以往高速公路上車輛排隊進行人工交費,而導致收費站擁堵、高速公路通行效率低下等問題。而為了使得高速公路ETC能夠在新時期下實現可持續(xù)發(fā)展,提高其客戶服務質量是關鍵。目前,我國共有29各省市地區(qū),嚴格遵循國家相關標準要求完成高速公路ETC系統的開通。據不完全統計,我國當前正式開通的ETC車道超過7600條,共有將近50000條MTC車道,全國總計ETC用戶數突破1000萬人次。
截至目前,全國擁有2億ETC車輛的龐大城市用戶群,為ETC向高速以外的場景拓展和應用奠定了堅實基礎,其使用場景逐漸向停車、加油、保險等用車消費場景延伸。
在政策推動下,近年基于5G、C-V2X的車路協同試點示范項目規(guī)模擴大至城市級,27個城市獲批開展ETC智慧停車城市建設試點工作,一個萬億市場的智慧交通市場全面開啟。
2019年,國務院辦公廳印的一紙《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,迅速引爆了高速公路ETC領域,行業(yè)受益于此也出現爆發(fā)性增長。
借著ETC的大風口,其2019年高速公路ETC設備實現收入28.26億元,同比增長390.98%,股價也在當年實現累計約315%的漲幅。欲想知道中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢預測,請點擊《2019-2025年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢預測報告》
2019-2025年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢預測報告
通過發(fā)展高速公路ETC,可以有效實現高速公路跨省聯網收費。從而避免以往高速公路上車輛排隊進行人工交費,而導致收費站擁堵、高速公路通行效率低下等問題。而為了使得高速公路ETC能夠在新時期下...
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