交通運(yùn)輸部科技司司長龐松表示，交通運(yùn)輸部一直高度重視前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展，深入開展自動(dòng)駕駛專題研究。
進(jìn)一步加強(qiáng)自動(dòng)駕駛研究和測(cè)試
交通運(yùn)輸部科技司司長龐松表示，交通運(yùn)輸部一直高度重視前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展，深入開展自動(dòng)駕駛專題研究。龐松指出，要進(jìn)一步加強(qiáng)研究和測(cè)試，探索形成低成本、高可靠的技術(shù)方案;要更加重視系統(tǒng)安全，充分考慮應(yīng)急保障等，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)健康、有序發(fā)展。
據(jù)悉，華為技術(shù)有限公司公開一項(xiàng)涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)的專利，名為“道路可行駛區(qū)域推理方法及裝置”，專利公開號(hào)為 CN112230642A。
本發(fā)明公開了人工智能領(lǐng)域中的一種自動(dòng)駕駛技術(shù)，具體涉及一種道路可行駛區(qū)域推理方法，包括：獲取感知可行駛區(qū)域;對(duì)感知可行駛區(qū)域很小校驗(yàn)，以得到第一區(qū)域和第二區(qū)域;若第一區(qū)域未覆蓋感興趣區(qū)域ROI，則根據(jù)可行駛區(qū)域感知記憶信息對(duì)第二區(qū)域進(jìn)行推理，以得到第三區(qū)域和第四區(qū)域;若第一區(qū)域和第三區(qū)域未覆蓋ROI，則根據(jù)可行駛位置點(diǎn)對(duì)第四區(qū)域進(jìn)行推理，以得到第五區(qū)域;將第一區(qū)域、第三區(qū)域和第五區(qū)域確定為道路可行駛區(qū)域。
本發(fā)明還公開了一種道路可行駛區(qū)域推理裝置。采用本發(fā)明實(shí)施例有利于在道路可行駛區(qū)域感知結(jié)果異常時(shí)可獲取準(zhǔn)確的道路可行駛區(qū)域，進(jìn)而提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性、系統(tǒng)可用性及用戶體驗(yàn)。
隨著5G時(shí)代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊圃?025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。
為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個(gè)城市已開放載人測(cè)試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測(cè)試通知書，開放67條、135公里測(cè)試道路。伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。
根據(jù)中研普華《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
從2009年起，Google、百度等科技巨頭進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。我國的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢(shì)，國內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。
我國自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動(dòng)交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。
在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。
此次發(fā)言給予市場(chǎng)一個(gè)較為明確的落地預(yù)期，預(yù)計(jì)將在2021-2022年間迎來自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的拐點(diǎn)。
想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)具體分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。
2020-2025年電商平臺(tái)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
電子商務(wù)平臺(tái)即是一個(gè)為企業(yè)或個(gè)人提供網(wǎng)上交易洽談的平臺(tái)。企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)是建立在Internet網(wǎng)上進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的虛擬網(wǎng)絡(luò)空間和保障商務(wù)順利運(yùn)營的管理環(huán)境；是協(xié)調(diào)、整合信息流、貨物流、資金...
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