北京建成大規(guī)模集中式智慧充電站 2021年充電樁行業(yè)前景預測

• 2021年3月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 267 9
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據(jù)悉，從國網(wǎng)北京市電力公司舉行的新聞發(fā)布會獲悉，由該公司投資建設的北京環(huán)球度假區(qū)充電站具備投運條件，成為目前國內(nèi)規(guī)模最大的集中式智慧有序充電站。

北京建成大規(guī)模集中式智慧充電站

據(jù)悉，從國網(wǎng)北京市電力公司舉行的新聞發(fā)布會獲悉，由該公司投資建設的北京環(huán)球度假區(qū)充電站具備投運條件，成為目前國內(nèi)規(guī)模最大的集中式智慧有序充電站。該充電站共安裝901個充電樁，其中861個為新型交流有序充電樁，另有37個直流充電樁以及3個專門滿足新能源大巴快速補電需求的大功率直流充電樁，這將進一步保障該地區(qū)綠色低碳出行。

國網(wǎng)北京通州供電公司副總工程師史江凌介紹，傳統(tǒng)的交流充電樁采用單一功率輸出模式，而此次項目率先大規(guī)模采用交流有序充電技術(shù)，新能源車主可以通過手機APP掃碼后自行選擇充電策略，在滿足充電需求前提下，為車主提供更加優(yōu)惠的充電服務，降低車主充電成本。對于電網(wǎng)則可以實現(xiàn)“削峰填谷”的效果，提升電網(wǎng)設備的利用效率及安全運行水平。

大力發(fā)展新能源汽車，是實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重要抓手。近年來，北京市不斷加快充電設施網(wǎng)絡規(guī)劃與建設，服務首都新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應用推廣。截至目前，北京市已推廣新能源汽車40余萬輛，安裝各類充電樁23萬個，其中公共充電樁4.8萬個。

據(jù)悉，充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會選擇整合。結(jié)果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務

國家能源局在《電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎(chǔ)設施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領(lǐng)域，對公共運營領(lǐng)域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。

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