相關政策密集下發(fā),智能網聯(lián)汽車“新基建”有望加速。而從自動駕駛技術來看,L3級別已經基本成熟,L4(高度自動駕駛)成為目前頭部自動駕駛廠商技術攻堅的焦點。清晰的政策導向和產業(yè)支持,以及無人駕駛等技術的成熟落地,即將帶來汽車行業(yè)的新一代革命。智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā),
隨著5G、物聯(lián)網、人工智能的發(fā)展，汽車的智能化和網聯(lián)化發(fā)展成為行業(yè)共識，汽車產業(yè)也在加速升級。智能網聯(lián)汽車正在成為移動儲能單元和數(shù)字空間，將會帶動能源、交通、出行等領域巨大變革，產業(yè)生態(tài)全面重塑，發(fā)展速度日新月異，要以時不我待的自覺搶抓發(fā)展機遇、加強戰(zhàn)略謀劃。
國家政策引領下，智能網聯(lián)汽車產業(yè)有望迎來下一輪爆發(fā)
在國家政策引領下，各地紛紛推進智能網聯(lián)汽車的落地。北京不斷出臺利好政策，為自動駕駛營造良好的發(fā)展環(huán)境。此外，在長沙、蘇州、武漢等地，各種智能網聯(lián)汽車新項目不斷涌現(xiàn)。在“中國車谷”武漢的公開測試道路，自動駕駛場景已覆蓋出租車、公交、環(huán)衛(wèi)、無人配送、代客泊車等多個場景。
相關政策密集下發(fā),智能網聯(lián)汽車“新基建”有望加速。而從自動駕駛技術來看,L3級別已經基本成熟,L4(高度自動駕駛)成為目前頭部自動駕駛廠商技術攻堅的焦點。清晰的政策導向和產業(yè)支持,以及無人駕駛等技術的成熟落地,即將帶來汽車行業(yè)的新一代革命。智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展已到戰(zhàn)略轉折點,有望迎來新一輪爆發(fā)。
我國目前的汽車存量約2.6億輛，每年保守估計新增車輛在2000萬輛以上，未來只有安裝了4G/5G+V2X車聯(lián)網OBU的汽車才能被稱為真正的智能網聯(lián)汽車，單就這一項在新車市場滲透率達到50%時，以網聯(lián)車載OBU規(guī)?；渴?000元單價計算，每年市場空間可達百億元。根據(jù)《中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展白皮書》預測，到2025年，國內智能網聯(lián)產業(yè)市場規(guī)模將突破萬億，占汽車銷量50%，智能汽車聯(lián)網化將成為新一代汽車發(fā)展的必然選擇。
安全是智能網聯(lián)汽車落地的重要基石。當前，我國中高級智能網聯(lián)汽車正處于從研發(fā)測試向產業(yè)化過渡的快速發(fā)展階段，但是信息竊取、系統(tǒng)破壞、遠程遙控等安全問題已經陸續(xù)出現(xiàn)在智能汽車上，嚴重威脅到人身安全和公共安全。
有研究報告顯示：從2016年到2020年，汽車信息安全事件的數(shù)量增長了605%，其中針對智能網聯(lián)汽車信息安全攻擊的事件就達到155起。另外，從產業(yè)角度來看，我國汽車電子信息系統(tǒng)及開發(fā)基礎平臺對境外企業(yè)存在高度的依賴性，已影響到我國汽車產業(yè)安全。因此，應該加強智能網聯(lián)汽車安全協(xié)同發(fā)展。
早在2020年多部委就聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035年)，明確提出推進車規(guī)級芯片的研發(fā)與產業(yè)化，加快智能化系統(tǒng)推廣應用和新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，增強產業(yè)核心競爭力。
未來5年，將是我國汽車行業(yè)實現(xiàn)產業(yè)轉型升級的關鍵期，未來汽車消費普及度、成熟度將顯著提升，新能源汽車、共享出行需求將逐步被市場認可并獲得更廣泛的消費基礎，自動駕駛等新技術也將加快商業(yè)化應用步伐。
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2020-2025年中國智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)深度分析及投資前景預測報告
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能...
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