加快車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用 將逐步構(gòu)建支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系

• 2021年4月3日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 696 41
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國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會第四次全體會議在京召開，會議強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)，推動車聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展。

加快車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用

國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會第四次全體會議在京召開，會議強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)，推動車聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展。要深化協(xié)同創(chuàng)新，系統(tǒng)提升產(chǎn)業(yè)鏈水平。要形成更大合力，加快車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用。堅持“條塊結(jié)合”，在“條”上抓好京滬高速公路車聯(lián)網(wǎng)改造等重點項目實施，在“塊”上推動重點地區(qū)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，將車聯(lián)網(wǎng)與智能交通、智慧城市、交通管理等工作充分結(jié)合，切實改善群眾日常出行品質(zhì)。

將逐步構(gòu)建支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系

為落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》,促進(jìn)自動駕駛和車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會近日聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》。

《建設(shè)指南》主要針對智能交通通用規(guī)范核心技術(shù)及關(guān)鍵應(yīng)用,構(gòu)建包括智能交通基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)體系,指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能交通領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的引領(lǐng)作用。

《建設(shè)指南》提出,到2022年底,制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項以上,初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系;到2025年,制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項以上,系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。

作為一個橫跨多個領(lǐng)域的行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及了眾多參與者。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈從底層到上層可以分為四個層次，即設(shè)備感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸、信息平臺和上層應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的每一層都有不同的業(yè)務(wù)和盈利模式。設(shè)備感知層處于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的最底層，是車聯(lián)網(wǎng)信息互聯(lián)互通的起點，也是車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢。在設(shè)備感知層，信息采集設(shè)備對車輛自身狀態(tài)和行駛動態(tài)等信息進(jìn)行采集和跟蹤，并進(jìn)行本地處理或?qū)⒉杉男畔⑼ㄟ^無線網(wǎng)絡(luò)傳輸給遠(yuǎn)方的服務(wù)商進(jìn)行處理，再由車載終端設(shè)備將信息處理結(jié)果反饋給用戶。

在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。工信部出臺的《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》中指出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達(dá)到30%以上;2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

車聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)汽車升級成為智能汽車的重要過程，技術(shù)融合則是實現(xiàn)升級的重要手段。從車聯(lián)網(wǎng)的具體功能上看，除了擁有一套核心的車載系統(tǒng)，在AI、大數(shù)據(jù)融合下，還能夠?qū)崿F(xiàn)車艙內(nèi)的智能語音交互、高級輔助駕駛、車路協(xié)同等，滿足人們各類出行場景的聯(lián)動。2019年隨著技術(shù)更迭，車聯(lián)網(wǎng)市場潛力逐步被釋放，面對萬億級的“大蛋糕”，新的攪局者不斷潛入。

2019年，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)完全跳出了同質(zhì)化的在線信息娛樂功能的范疇。同時，整車廠都在積極部署自己的出行服務(wù)戰(zhàn)略，實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。因此，智能網(wǎng)聯(lián)一定要服務(wù)于車企的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，共建智慧出行服務(wù)生態(tài)，滿足用戶在出行場景中的需求。車聯(lián)網(wǎng)涉及汽車、電子、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等多個產(chǎn)業(yè)，正處于加速發(fā)展的關(guān)鍵階段。

想要了解車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》。

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