2021年1-2月鋰電池產(chǎn)量29.5億只 電動(dòng)汽車方形封裝鋰電池占比達(dá)49.2%

• 2021年4月6日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 524 28
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全國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量29.5億只，同比增長(zhǎng)108.0%;鉛蓄電池產(chǎn)量4084.9萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)88.7%;原電池及原電池組(非扣式)產(chǎn)量61.5億只，同比增長(zhǎng)54.9%。

2021年1-2月鋰電池產(chǎn)量29.5億只

4月5日消息，近日工信部消費(fèi)品工業(yè)司根據(jù)中國(guó)輕工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)整理了我國(guó)2021年1-2月電池行業(yè)生產(chǎn)情況。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月，全國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量29.5億只，同比增長(zhǎng)108.0%;鉛蓄電池產(chǎn)量4084.9萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)88.7%;原電池及原電池組(非扣式)產(chǎn)量61.5億只，同比增長(zhǎng)54.9%。

1-2月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)14.2GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)388.6%。其中三元電池裝車量累計(jì)8.7GWh，占總裝車量61.3%，同比累計(jì)增長(zhǎng)315.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)5.5GWh，占總裝車量38.6%，同比累計(jì)增長(zhǎng)586.8%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。

全球電動(dòng)車方形封裝鋰電池最多

2020 年全球電動(dòng)車市場(chǎng)鋰電池使用情況報(bào)告。結(jié)果顯示，方形封裝鋰電池占比達(dá)到了 49.2%(包括刀片電池)，軟包封裝電池占比 27.8%，圓柱形鋰電池占比 23%。在 2018 年，這三者的比例還分別是 56.6%、14.4% 和 29%。研究機(jī)構(gòu)表示，當(dāng)時(shí)中國(guó)車企最偏好于使用方形封裝的鋰電池，然而生產(chǎn)軟包封裝鋰電池的企業(yè) LG 能源以及 SK Innovation 在 2018 年之后增加了向美國(guó)和歐洲的供應(yīng)，提高了這種電池的使用比率。

大眾汽車此前宣布未來生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，立方體封裝的鋰電池占比將達(dá)到 80%。大眾未來將與 Northvolt 以及寧德時(shí)代合作，因此這會(huì)影響到韓國(guó)電池廠商的收益。

鋰電池行業(yè)盈利和需求大幅上升

隨著新能源汽車銷量不斷創(chuàng)新高，鋰電池需求也逐步上升，有望推動(dòng)鋰電池行業(yè)盈利進(jìn)一步改善，這也得到了多方數(shù)據(jù)的驗(yàn)證。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年10月份，我國(guó)新能源汽車銷售16.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.17%，環(huán)比9月份增長(zhǎng)15.94%，10月月度銷售占比6.22%，銷量連續(xù)四個(gè)月同比增長(zhǎng)。同時(shí)新能源汽車既符合國(guó)家政策支持的發(fā)展方向，又有實(shí)際需求，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是大勢(shì)所趨，隨著新能源汽車銷量不斷提升，鋰電池板塊的需求也大幅上升，推動(dòng)了行業(yè)快速增長(zhǎng)，鋰電池龍頭企業(yè)受益比較大。

據(jù)悉，自2018年開始，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格手產(chǎn)能過剩的影響開啟下跌態(tài)勢(shì)，于2019年跌入低谷——一方面是因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼退坡，終端車企相關(guān)訂單減少，導(dǎo)致碳酸鋰市場(chǎng)整體低迷;另一方面，供應(yīng)端產(chǎn)能增加明顯，導(dǎo)致供需失衡，進(jìn)而對(duì)碳酸鋰價(jià)格造成下壓影響。而截至今年上半年，由于公共衛(wèi)生事件影響，碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)在低位徘徊。不過，進(jìn)入到四季度后，受益于新能源汽車等需求大幅提升，碳酸鋰供應(yīng)偏緊加劇，碳酸鋰價(jià)格開始逐步回升，迎來了漲價(jià)潮。

圖表：2018-2020年中國(guó)新能源市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

隨著新能源汽車發(fā)展要素愈發(fā)完善，消費(fèi)者接受度大幅度提高，2021至2030年，我國(guó)新能源汽車年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35%，到2030年其銷量將達(dá)1200萬(wàn)輛，未來10年將是新能源汽車發(fā)展的“黃金十年”。

新能源汽車動(dòng)力電池回收利用

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”列為2021年重點(diǎn)工作之一。工業(yè)是碳排放重要領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)工業(yè)低碳減排至關(guān)重要。工信部部長(zhǎng)肖亞慶在談到2021年工業(yè)通信業(yè)發(fā)力點(diǎn)時(shí)表示，將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展，同時(shí)通過制定配套法律法規(guī)、完善回收利用體系、發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)動(dòng)力電池正極材料生產(chǎn)所需的有價(jià)金屬資源進(jìn)口依存度極高，鋰、鎳、鈷的進(jìn)口依存度分別高達(dá)80%、80%及97%。而據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021～2030年，我國(guó)動(dòng)力電池退役總量將達(dá)705萬(wàn)噸。有鑒于此，適時(shí)推動(dòng)動(dòng)力電池的回收再利用必將在一定程度上有效減少我國(guó)相關(guān)金屬對(duì)進(jìn)口的依賴，對(duì)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈自主安全可控大有裨益。

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