中國(guó)科學(xué)家提出“電動(dòng)中國(guó)”構(gòu)想備受關(guān)注 2021年“中國(guó)電動(dòng)化”運(yùn)程已強(qiáng)勢(shì)開啟

• 2021年4月12日 YeYuJuan來源：中國(guó)新聞網(wǎng) 949 59
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面向中國(guó)向世界承諾的2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和目標(biāo)，第一屆電動(dòng)中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)在江蘇溧陽長(zhǎng)三角物理研究中心召開，中國(guó)科學(xué)家提出的“電動(dòng)中國(guó)”構(gòu)想如何推進(jìn)實(shí)施備受關(guān)注。

電動(dòng)汽車的零碳排放，低能源消耗，相對(duì)簡(jiǎn)單而成熟的技術(shù)，讓電動(dòng)汽車成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。中國(guó)各級(jí)政府不僅積極支持電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，也通過補(bǔ)貼，免費(fèi)發(fā)放電動(dòng)汽車牌照等方式大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的應(yīng)用。

面向中國(guó)向世界承諾的2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和目標(biāo)，第一屆電動(dòng)中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)在江蘇溧陽長(zhǎng)三角物理研究中心召開，中國(guó)科學(xué)家提出的“電動(dòng)中國(guó)”構(gòu)想如何推進(jìn)實(shí)施備受關(guān)注。

會(huì)議重點(diǎn)研討內(nèi)容包括以下三個(gè)方面：一是交通運(yùn)輸、清潔能源、智能電網(wǎng)、綠色建筑、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代醫(yī)療等新型細(xì)分領(lǐng)域提升電動(dòng)化水平的市場(chǎng)需求、技術(shù)需求、技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀。二是未來在國(guó)家、大型城市、中小型城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、不同區(qū)域推動(dòng)電動(dòng)中國(guó)理念實(shí)施的具體舉措和路徑，示范城市的標(biāo)準(zhǔn)。三是發(fā)展“電動(dòng)中國(guó)”帶來的商業(yè)機(jī)會(huì)、商業(yè)模式、政策規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈布局思路、政產(chǎn)學(xué)研資的協(xié)同合作機(jī)制等。

根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)方案要求，到2020年我國(guó)需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢(shì)已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

從2018年5月27日首臺(tái)ES8量產(chǎn)車下線，到2021年4月7日，蔚來僅用了1046天完成平均售價(jià)42.8萬元的智能電動(dòng)車從1到10萬臺(tái)的跨越，創(chuàng)造了行業(yè)新速度。第10萬臺(tái)量產(chǎn)車下線是蔚來發(fā)展的又一重要里程碑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車占比5.9%，同比增長(zhǎng)30%，貢獻(xiàn)主要來自電動(dòng)汽車。根據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)新能源乘用車銷量將占乘用車總量的30%，也就是說，未來10年，是傳統(tǒng)車企深耕電動(dòng)化的黃金時(shí)期。

當(dāng)前，中國(guó)具有發(fā)展智能電動(dòng)汽車所需的豐富使用場(chǎng)景、巨大的消費(fèi)潛力和需求、良好的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，用戶對(duì)智能化的生活方式也已經(jīng)有了較高的接受度，有利于推廣智能電動(dòng)汽車的場(chǎng)景化應(yīng)用與本地服務(wù)。

中國(guó)電動(dòng)化運(yùn)程已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)開啟，完全電動(dòng)化的計(jì)劃就在短短十年之后，這十年期間對(duì)于消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車的引導(dǎo)和電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備將是大家的主旋律。不難發(fā)現(xiàn)，豪華品牌對(duì)于電動(dòng)化市場(chǎng)的滲透，多數(shù)是以旗下單一品牌率先全線切換電動(dòng)化為主要策略，從而實(shí)現(xiàn)由燃油車逐步向電動(dòng)化的穩(wěn)步過渡，畢竟全球新能源車型占比與燃油車“平分秋色”，還需要一點(diǎn)時(shí)間。值得借鑒的是，未來五年內(nèi)，建議國(guó)內(nèi)車企仍要以傳統(tǒng)燃油車為主要盈利手段，利用單一品牌的電動(dòng)化逐步轉(zhuǎn)化，提高消費(fèi)者的接受度，從而跟上全球電動(dòng)化的步伐。

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  2021-2025年電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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