根據公布的數(shù)據顯示，2021 年3 月動力電池累計產量達32.8GWh，同比增長296.5%，裝車量累計達23.2GWh，同比增長308.7%。
根據公布的數(shù)據顯示，2021 年3 月動力電池累計產量達32.8GWh，同比增長296.5%，裝車量累計達23.2GWh，同比增長308.7%。從產量和裝機量上看，磷酸鐵鋰占比份額較去年(2020 年)全年水平有所上升，其市場份額較2019 年和2020 年同期保持增勢，2019 年3 月磷酸鐵鋰裝機占比20.7%，2020 年3 月占比11.9%，而2021 年3 月磷酸鐵鋰占比達43.3%。3 月我國下游新能源汽車市場銷量持續(xù)復蘇，銷量達22.6 萬輛，同比增長238.9%，國產特斯拉銷量突破3.5 萬輛，比亞迪3 月份銷量超2.4 萬輛，同比增長97.6%，為磷酸鐵鋰旺盛的景氣度打下基礎側面反映出了我國新能源汽車市場進入增長快車道。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。
據數(shù)據顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據市場份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據悉，LG新能源是原LG化學的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨立。
2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。
圖表：中國動力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據來源：中研普華產業(yè)研究院整理
松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(yè)(裝機量13GWh)。
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