火星首架直升機試飛 相關數據將在飛行結束幾個小時后傳回地球

• 2021年4月19日 ZhouXun來源：中新網綜合 1006 63
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消息稱：“美國宇航局預計，不早于4月19日舉行無人直升機火星首飛 ，時間大概是美東時間3點30分”。直升機首飛的相關數據將在飛行結束幾個小時后傳回地球。

火星首架直升機試飛

綜合報道，美國國家航空航天局(NASA)宣布，火星上第一架無人直升機——“機智”號 (Ingenuity)直升機的首飛將于4月19日舉行。外媒認為，“機智”號直升機的首飛意義不亞于萊特兄弟首次在地球上試飛人造飛行器，將為人類探索宇宙的方式帶來新“利器”。

消息稱：“美國宇航局預計，不早于4月19日舉行無人直升機火星首飛 ，時間大概是美東時間3點30分”。直升機首飛的相關數據將在飛行結束幾個小時后傳回地球。

近年來，人類的科技發(fā)展日新月異。相比40年前，人工智能等技術得到了飛躍式的發(fā)展，但是奇怪的是自1972年12月19日后，人類就再也沒有登上過月球。

而距離阿姆斯特朗1969年，人類第一次登月，已經過去了41年。

而NASA選擇了在火箭和衛(wèi)星領域有著強大技術實力的公司SpaceX為這一項目提供技術和設備支持。

目前，SpaceX已經想到了一種運載工具，并且正在開發(fā)中。Starship星艦，已經從SpaceX公司的德克薩斯海灣海岸基地進行了一些引人注目的測試飛行。

到目前為止，Starship星艦已經爆炸了無數次，但馬斯克并不氣餒。這樣的挫折對他來說只是“家常便飯”。

“星際飛船”的設計目標是將宇航員送往月球，并將更多的人送往火星等其他星球。

航空航天行業(yè)是一個以現代科學為基礎的高新技術產業(yè)，是知識和技術密集，包括機、電、光、液綜合能力的精密機械加工工業(yè)，是國民經濟和國防建設的重要組成部分。航空航天行業(yè)由飛機制造及修理、航天器制造、其他飛行器制造三部分構成。

2017年全球航空航天市場規(guī)模達8380億美元——比之前的大多數估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關的部件和服務。

全球商業(yè)航天領域可能會有在新的領域進行穩(wěn)定的投資以及維護現有的太空技術，資金主要來自政府和風險投資。目前，收入主要集中在商業(yè)太空市場，衛(wèi)星監(jiān)測和通信、以及商業(yè)的火箭發(fā)射。

2020年可能會有新的太空技術和服務，但大多數還是處于概念階段，因此也需要額外的資金和技術支持，以便有更廣泛商業(yè)市場和經濟回報。 現有商業(yè)太空服務供應商可能會繼續(xù)評估他們的商業(yè)模式和技術為市場的變化做準備，但預計不會產生重大影響，變化也不會超出了現有的研究和開發(fā)。

2020年可能是太空領域實現首個里程碑式增長的一年。太空生態(tài)系統(tǒng)，為下個十年實現更重大的變化奠定基礎。中研普華研究院利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對航天航空工程行業(yè)市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

想了解更多航天航空工程行業(yè)專業(yè)分析，請關注中研普華研究院報告《2021-2026年航天行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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