據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，4月23日，空間站天和核心艙與長征五號B遙二運載火箭組合體已轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)，后續(xù)將按計劃開展發(fā)射前的各項功能檢查、聯(lián)合測試等工作。目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，工程各參研參試單位正在全力備戰(zhàn)。
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，4月23日，空間站天和核心艙與長征五號B遙二運載火箭組合體已轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)，后續(xù)將按計劃開展發(fā)射前的各項功能檢查、聯(lián)合測試等工作。目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，工程各參研參試單位正在全力備戰(zhàn)。
調(diào)研顯示，2017年全球航空航天市場規(guī)模達(dá)8380億美元——比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應(yīng)商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導(dǎo)彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻(xiàn)占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關(guān)的部件和服務(wù)。
中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強國，這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動都集中于飛機和航天器的國內(nèi)市場銷售，以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。由于缺乏航空航天出口，中國榜單上與其他頂級國家不同。
美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實力的是大量的主制造商和供應(yīng)商，大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔(dān)憂，但美國的全球領(lǐng)導(dǎo)力似乎是安全的。
回望“十三五”，在外部風(fēng)險與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經(jīng)濟依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟增長率達(dá)到6.7%，高于世界經(jīng)濟平均水平3.9個百分點，我國對世界經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率在30%左右，持續(xù)成為推動世界經(jīng)濟增長的主要動力源。“十四五”規(guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時代主題。
當(dāng)前 ，中國政府積極制定實施發(fā)展航空航天工業(yè)發(fā)展的政策與措施，提供有力政策保障，營造良好發(fā)展環(huán)境，推動航空航天事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。預(yù)計北京乃至全國航空航天產(chǎn)業(yè)將在這一過程中取得卓越成效。
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