中國(guó)石化展開碳纖維技術(shù)攻關(guān) 2021中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略

• 2021年6月4日 HuangJiang來源：新浪 481 25
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碳纖維技術(shù)有著森嚴(yán)的技術(shù)壁壘，此前只有日本、美國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家擁有并掌握，上海石化是中國(guó)較早研發(fā)碳纖維并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)。上海石化研發(fā)試產(chǎn)的48K大絲束碳纖維，力學(xué)性能優(yōu)異，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度新型纖維材料，被稱為“黑黃金”，可廣泛應(yīng)用于

中國(guó)石化成立碳纖維公司

中國(guó)石化所屬上海石化近日全資注冊(cè)成立上海金山石化碳纖維有限責(zé)任公司。該公司是以碳纖維技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化為主攻目標(biāo)，主要從事碳纖維新材料、下游復(fù)合材料等的合作研發(fā)和生產(chǎn)，同時(shí)開展碳纖維及其制品業(yè)務(wù)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)及售后技術(shù)服務(wù)。

碳纖維技術(shù)有著森嚴(yán)的技術(shù)壁壘，此前只有日本、美國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家擁有并掌握，上海石化是中國(guó)較早研發(fā)碳纖維并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)。早在2012年，該公司采用自主研發(fā)的碳纖維成套技術(shù)，生產(chǎn)12K小絲束碳纖維。2018年，該公司成功試制出了具有國(guó)際先進(jìn)水平的48K大絲束碳纖維。今年1月，中國(guó)首個(gè)48K大絲束碳纖維項(xiàng)目在該公司開工建設(shè)，該項(xiàng)目投產(chǎn)后將一舉改變中國(guó)大絲束碳纖維全部依賴進(jìn)口、長(zhǎng)期供不應(yīng)求的局面。

截至2020年，上海石化共獲得碳纖維相關(guān)專利165項(xiàng)。日前，上海石化建成投產(chǎn)碳纖維二階段千噸級(jí)裝置，產(chǎn)能達(dá)每年1500噸。該公司生產(chǎn)的碳纖維材料已應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、機(jī)械設(shè)備耐磨制件，以及公路、高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施維修等領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

據(jù)了解，碳纖維(carbon fiber，簡(jiǎn)稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料?？煞譃镻AN基，瀝青基，粘膠基碳纖維，PAN基是當(dāng)今世界碳纖維發(fā)展的主流，占碳纖維市場(chǎng)的90%以上。碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化和石墨化處理而得到的微晶石墨材料，碳纖維具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐高溫、耐疲勞、抗腐蝕、導(dǎo)熱和導(dǎo)電等特性，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料。碳纖維除了應(yīng)用在航空航天等高技術(shù)領(lǐng)域外，還可用在文體用品、紡織機(jī)械、醫(yī)療器械生物工程和運(yùn)輸車輛等方面。目前，碳纖維材料在高速列車上的應(yīng)用還有一定的局限性，大多數(shù)產(chǎn)品仍處于研究開發(fā)階段，僅部分產(chǎn)品得到實(shí)際應(yīng)用，因此，應(yīng)用前景非常廣泛。

中國(guó)國(guó)內(nèi)每束碳纖維基本處于0.1萬(wàn)根到1.2萬(wàn)根之間，稱為小絲束碳纖維，每束碳纖維根數(shù)大于4.8萬(wàn)根(簡(jiǎn)稱48K)的稱為大絲束碳纖維。上海石化研發(fā)試產(chǎn)的48K大絲束碳纖維，力學(xué)性能優(yōu)異，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度新型纖維材料，被稱為“黑黃金”，可廣泛應(yīng)用于飛機(jī)部件、軌道交通原材料、車身等高端制造領(lǐng)域。

在中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國(guó)家給予了大力支持，極大地促進(jìn)了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應(yīng)，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點(diǎn)和新動(dòng)態(tài)。同時(shí)，碳纖維行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購(gòu)需求和活躍度也十分明顯。預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)碳纖維的需求達(dá)33000噸，國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)碳纖維材料市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至727億元。

在高鐵制造對(duì)碳纖維表現(xiàn)出明顯需求態(tài)勢(shì)時(shí)，不少碳纖維加工制造企業(yè)也及時(shí)瞄準(zhǔn)了高鐵這一市場(chǎng)，主動(dòng)對(duì)接產(chǎn)業(yè)。碳纖維原絲是在2000-3000攝氏度的高溫中預(yù)氧化、碳化而成的，能夠耐高溫上千攝氏度。但是在具體的應(yīng)用中，碳纖維原絲主要是以碳纖維復(fù)合材料的形式出現(xiàn)的，因此，必須使該復(fù)合材料在發(fā)揮原絲優(yōu)異性能的同時(shí)，還兼具其它方面的特性，以達(dá)到高鐵環(huán)保、安全等方面的高標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前，中國(guó)的高鐵建設(shè)正處于繁榮時(shí)期，通過多年的努力和積淀，中國(guó)已全面掌握高速鐵路的核心技術(shù)，行業(yè)總體水平已躋身于世界先進(jìn)行列。交錯(cuò)密布的軌道上，高鐵風(fēng)馳電掣般的“中國(guó)速度”代表著“中國(guó)制造”已經(jīng)走在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)引導(dǎo)發(fā)展的道路上。在此過程中，碳纖維新材料的運(yùn)用不僅推動(dòng)著高速列車行駛的輕量化，也將帶動(dòng)高鐵制造業(yè)實(shí)現(xiàn)全新的變革，進(jìn)一步提升“中國(guó)速度”。

據(jù)了解，碳纖維復(fù)合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉(zhuǎn)向架、車外設(shè)備、內(nèi)裝四個(gè)方面。其中車體和轉(zhuǎn)向架的開發(fā)和應(yīng)用專利比較多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國(guó)高鐵里程將超過3.8萬(wàn)公里，且現(xiàn)役的高鐵列車超過了2500輛。列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來的發(fā)展方向。而碳纖維因其優(yōu)秀的性能越來越受到軌道車輛研制企業(yè)的關(guān)注及采用，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

欲了解更多中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  碳纖維行業(yè)研究報(bào)告主要分析了碳纖維行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、碳纖維市場(chǎng)供需求狀況、碳纖維市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和碳纖維主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、碳纖維市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)碳纖維行業(yè)的未來發(fā)展做出科...

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