我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年全球第一 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程加速

• 2021年6月15日 LiuMingYue來(lái)源：央視 光明網(wǎng) 1409 93
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近年來(lái)，工業(yè)信息化部和國(guó)家有關(guān)部門聯(lián)合出臺(tái)了60多項(xiàng)各項(xiàng)支持政策和舉措。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣了超過(guò)550萬(wàn)輛。2020年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，進(jìn)一步明確了發(fā)展方向，也堅(jiān)定了行業(yè)、企業(yè)、投資者發(fā)展1

近年來(lái)，工業(yè)信息化部和國(guó)家有關(guān)部門聯(lián)合出臺(tái)了60多項(xiàng)各項(xiàng)支持政策和舉措。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣了超過(guò)550萬(wàn)輛。2020年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，進(jìn)一步明確了發(fā)展方向，也堅(jiān)定了行業(yè)、企業(yè)、投資者發(fā)展的信心。我國(guó)新能源汽車銷售量增速是比較高的，去年達(dá)到了10.9%，但是我們也要清醒的看到，新能源汽車的發(fā)展還處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的，從技術(shù)上、從品質(zhì)上、從消費(fèi)者的感受上還有不少問(wèn)題，需要我們進(jìn)一步的解決。

從目前已經(jīng)公布的新能源汽車車企銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，多家自主新能源品牌5月的銷量都有較大幅度的增長(zhǎng)。智能化體驗(yàn)的不斷增強(qiáng)、用車全過(guò)程的服務(wù)體系日趨完善、航里程大幅增加，讓新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。

中國(guó)本身是互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)大國(guó)，在新四化的趨勢(shì)下，自主品牌是完全有能力去建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。事實(shí)上，現(xiàn)在新能源汽車的智能化體驗(yàn)、用戶喜愛等很多方面自主品牌都強(qiáng)于合資新能源汽車品牌和外資品牌。

在筑牢新能源車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)保障“防汛堤”方面，除了完善監(jiān)管規(guī)定系統(tǒng)外，業(yè)內(nèi)人士亦從深入研究新能源車風(fēng)險(xiǎn)特征、加強(qiáng)科技應(yīng)用和保險(xiǎn)責(zé)任等方面提出建議。新能源仍然是汽車銷售里的亮色，2021年新能源車有望增長(zhǎng)40%

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，社會(huì)輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境問(wèn)題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，工信部作為牽頭單位制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，為示范推廣節(jié)能與新能源汽車起到了很大的推動(dòng)作用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開工信部的支持。

據(jù)悉，受新冠肺炎疫情的沖擊影響，2020年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售1711.6萬(wàn)輛，同比降幅收窄至6.9%(前8個(gè)月為9.7%)。2020年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬(wàn)輛和73.4萬(wàn)輛，同比分別下降18.7%和17.7%。

2020年1-9月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬(wàn)輛和57.9萬(wàn)輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬(wàn)輛和15.4萬(wàn)輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來(lái)必將普及到人們的日常生活中。

相比起自主品牌的如火如荼，曾經(jīng)一騎絕塵的特斯拉交付量驟然下滑。5月在華銷量還未披露。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為25845輛，其中14174輛為出口車輛，這意味著4月國(guó)內(nèi)的交付量?jī)H為11617輛，環(huán)比下滑了67.10%。

特斯拉新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的情況也不樂(lè)觀。根據(jù)新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站EV Sales公布的4月全歐洲新能源車型銷量排名顯示，2021年4月，特斯拉Model 3在歐洲市場(chǎng)的交付量?jī)H為1244輛，環(huán)比下跌95%，位于榜首的是大眾ID.4，交付量為7565輛。

第一季度，新能源車品牌成交量TOP5分別是比亞迪、榮威、北汽新能源、豐田、特斯拉。而在兩年保值率方面，純電動(dòng)車保值率最高的分別是特斯拉Model 3、蔚來(lái)ES8、比亞迪元新能源、特斯拉Model X和小鵬G3，油電混動(dòng)車保值率最高的則是豐田埃爾法、雷克薩斯ES、寶馬5系新能源、本田雅閣和比亞迪宋Pro新能源。

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