深圳開展無人機末端配送業(yè)務(wù)試點 2021物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

• 2021年6月18日 HuangJiang來源：新浪 1271 83
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隨著5G時代的來臨以及無人機技術(shù)的不斷革新與成熟，無人機產(chǎn)品開始向國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)滲透，并成為解決部分行業(yè)日常運作痛點、提升行業(yè)運作效率的關(guān)鍵所在。實際上，當(dāng)前廣東正形成以深圳為核心的珠三角無人機產(chǎn)業(yè)集群，也是我國無人機集聚度最高的地區(qū)。

深圳開展無人機末端配送業(yè)務(wù)試點

深圳市發(fā)展和改革委員會于6月18日發(fā)布了《深圳市2021年深化“放管服”改革，優(yōu)化營商環(huán)境重點任務(wù)清單》，其中明確提及要“開展無人機末端配送業(yè)務(wù)試點，拓寬無人機在快遞物流、城市巡查等服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”。

隨著5G時代的來臨以及無人機技術(shù)的不斷革新與成熟，無人機產(chǎn)品開始向國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)滲透，并成為解決部分行業(yè)日常運作痛點、提升行業(yè)運作效率的關(guān)鍵所在。雖然目前無人機已在物流、基建、農(nóng)業(yè)、安防等領(lǐng)域得到了應(yīng)用與推廣，而且從市場需求來看確實具備廣闊的發(fā)展空間，但目前無人機應(yīng)用仍處于早期發(fā)展階段，且無人機飛行涉及空中管制，在監(jiān)管尚未明確的背景下很難大規(guī)模實現(xiàn)商用。但此次深圳的清單文件多處提及無人機，很明顯是把它作為“加快推進新經(jīng)濟新產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的著力點，如無意外，未來一段時間將是深圳市政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段。如果一切順利，再加上深圳本土擁有大疆、順豐等著名企業(yè)，那么深圳極有可能藉此領(lǐng)跑無人機產(chǎn)業(yè)，從而成為全國甚至全球“無人機之都”。

當(dāng)前眾多中國及海外物流、快遞及電商企業(yè)在大量測試物流無人機應(yīng)用，嘗試將無人機添加為常用的物流配送工具，而此次的清單文件亦強調(diào)“開展無人機末端配送業(yè)務(wù)試點，拓寬無人機在快遞物流等服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”。因此，展望未來，無人機當(dāng)中的物流無人機領(lǐng)域有望率先迎來發(fā)展高潮。

實際上，當(dāng)前廣東正形成以深圳為核心的珠三角無人機產(chǎn)業(yè)集群，也是我國無人機集聚度最高的地區(qū)。根據(jù)2021第五屆世界無人機大會暨第六屆深圳國際無人機展上透露的數(shù)據(jù)，2020年中國無人機行業(yè)總產(chǎn)值達到670億元人民幣，增長了33%。其中，深圳市無人機企業(yè)1200余家，產(chǎn)值500億元，出口的消費級無人機占全國總量的90%，工業(yè)級無人機占國內(nèi)60%的市場份額;無人機出口180億元。深圳無人機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)體系。

物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

2019年，我國的快遞包裹日均1.3億件，2020年是2.6億件，今年是3.3億件，預(yù)計五年之后，也就是“十四五”末可能達到每天10億件。屆時將需要大量的運輸工具、各種各樣的組網(wǎng)模式為快遞運輸服務(wù)。

2018年3月，華東民航局頒發(fā)了第一張國內(nèi)的無人航空運營許可證。目前，順豐已經(jīng)在相關(guān)的四川西部、云南北部飛行了4萬架次，飛行里程達到45萬公里，每天起降1000架次，目前已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運營模式，達到收支平衡，對行業(yè)推廣應(yīng)用帶來很大的信心。2020年，新冠疫情暴發(fā)以后，順豐無人機支援疫區(qū)，在24小時內(nèi)完成部署，在典型城市場景助力構(gòu)建了非接觸式的空中應(yīng)急運輸生命通道，提供了小批量、多批次點到點的醫(yī)療、民生物資全環(huán)境的運輸服務(wù)。截止2020年4月9日，累計飛行2.2萬公里，貨物運輸量超過20噸、1.3萬件。

國家郵政局高度重視無人機的工作，將其作為加快科技創(chuàng)新、破解行業(yè)發(fā)展難題的重要突破口來抓。通過開展調(diào)研、指導(dǎo)、立標等多種方式，促進無人機應(yīng)用?！苯f，針對行業(yè)內(nèi)無人機發(fā)展存在的服務(wù)無標準、服務(wù)流程不統(tǒng)一、民航空管部門關(guān)注的安全隱患、沒有空域可信服的解決方案的問題，在無人機設(shè)計制造標準和飛行標準尚不健全的情況下，國家郵政局先行一步，在2019年5月率先開啟了快遞物流無人機的投遞服務(wù)標準研究工作，并于2020年10月發(fā)布，2021年1月正式實施，得到了相關(guān)方面的充分肯定，為快遞物流無人機的場景應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

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