韓國(guó)政府自動(dòng)駕駛研發(fā)工作組6月27日宣布,今年韓國(guó)政府將投入850.4億韓元(4.85億人民幣)的預(yù)算用于53個(gè)子項(xiàng)目,以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。
韓國(guó)未來(lái)將達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化
韓國(guó)政府自動(dòng)駕駛研發(fā)工作組6月27日宣布,今年韓國(guó)政府將投入850.4億韓元(4.85億人民幣)的預(yù)算用于53個(gè)子項(xiàng)目,以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。
目前,韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部、科學(xué)和信息通信技術(shù)部、國(guó)土交通省和國(guó)家警察廳正在共同開(kāi)展其自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目,總投資額為10,974億韓元。其目的是到2027年將L4級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛商業(yè)化。該項(xiàng)目由課題組牽頭,部委研發(fā)部門(mén)牽頭,分為汽車(chē)融合、信息通信技術(shù)融合、道路交通融合、服務(wù)創(chuàng)造和生態(tài)系統(tǒng)形成五類(lèi)88個(gè)子項(xiàng)目。
今年入選的53個(gè)子項(xiàng)目計(jì)劃由來(lái)自373個(gè)組織的3474名專(zhuān)業(yè)研究人員和工程師領(lǐng)導(dǎo)。
自動(dòng)駕駛是車(chē)輛通過(guò)車(chē)身布置的傳感器,對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策,包括縱向和橫向組合控制,縱向主要控制車(chē)速,橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。
其原理是自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)布置在車(chē)身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備,對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行探測(cè),采集周?chē)腥?、?chē)輛位置、速度和加速度、車(chē)道線(xiàn)等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策,然后將決策傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS),實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。
根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
第一節(jié) 2019年自動(dòng)駕駛產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
但是伴隨著ADAS技術(shù)的不斷更新,預(yù)測(cè)全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期,然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期,在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后,依賴(lài)全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期。
圖表:2017-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2019年,中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)量約為3.95萬(wàn)輛。目前,國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)還未商業(yè)化,大多僅處于試乘階段。
第二節(jié) 2016-2019年自動(dòng)駕駛用量及市場(chǎng)份額
數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為12.13萬(wàn)輛,2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為22.84萬(wàn)輛,同比增速20.89%。
圖表:2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析,請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。
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