鋰電池正極在電池總成本中占比達(dá)40%,且鎳、鈷、鋰等價(jià)格波動(dòng)幅度較大,因此僅依靠外部供應(yīng)的情況下,電池公司將難以控制成本和利潤率。鋰行業(yè)的景氣度大好,主要是由于中國和歐洲兩大新能源汽車銷量的加速增長拉動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求增長。動(dòng)力電池需求量大增的同時(shí),動(dòng)力
LG化學(xué)(LG Chem)計(jì)劃將公司在韓國的電池正極產(chǎn)量提高至13萬噸/年,相較目前4萬噸/年的產(chǎn)能,新目標(biāo)產(chǎn)量提升了2倍不止。從報(bào)道部分細(xì)節(jié)推測,此次擴(kuò)產(chǎn)內(nèi)容主要集中在高鎳電池正極。除了LG化學(xué),三星SDI、中航鋰電、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力等多家企業(yè)也相繼宣布擴(kuò)產(chǎn)。
鋰電池的鋰離子僅存在于正極材料中,電池能量密度等性能主要取決于正極材料。鋰電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質(zhì)量中占比最大,正極材料直接決定著動(dòng)力電池產(chǎn)品的安全性、能量密度等各項(xiàng)性能。
目前鋰電池正極材料主要包括三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等。其中,磷酸鐵鋰更多的應(yīng)用在動(dòng)力電池和大型儲(chǔ)能領(lǐng)域;錳酸鋰主要應(yīng)用于動(dòng)力電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域,且多與三元材料摻雜使用。三元材料主要應(yīng)用在動(dòng)力電池,并且已經(jīng)開始用于小型鋰電領(lǐng)域;鈷酸鋰主要用于3C產(chǎn)品。
鋰電池正極在電池總成本中占比達(dá)40%,且鎳、鈷、鋰等價(jià)格波動(dòng)幅度較大,因此僅依靠外部供應(yīng)的情況下,電池公司將難以控制成本和利潤率。鋰行業(yè)的景氣度大好,主要是由于中國和歐洲兩大新能源汽車銷量的加速增長拉動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求增長。動(dòng)力電池需求量大增的同時(shí),動(dòng)力鋰電池原料供給端卻處于供應(yīng)緊張的狀態(tài)。
下游需求放量下,上游電池材料環(huán)節(jié)普遍迎來漲價(jià)。上游中的正極材料方面,三元材料價(jià)格較低點(diǎn)上漲超30%,碳酸鋰/硫酸鈷區(qū)間漲幅均超100%;磷酸鐵鋰正極漲幅超50%。預(yù)計(jì)下半年碳酸鋰、鈷需求支撐力度較強(qiáng),有望帶動(dòng)正極價(jià)格維持強(qiáng)勢。
鋰電材料迎來快速增長期
2018年中國正極材料總產(chǎn)值達(dá)535億元,同比增長27.66%;總出貨量為27.5萬噸,同比增長30%。其中,NCM材料出貨量13.7萬噸,同比增幅58.9%,產(chǎn)值規(guī)模230億元,同比增長33%;LFP材料出貨量5.8萬噸,同比下滑1.2%,產(chǎn)值規(guī)模39.9億元,同比下降20%。
正極材料是鋰離子電池的關(guān)鍵材料,差異化程度高,成本占比高,對性能至關(guān)重 要。在動(dòng)力電池領(lǐng)域,三元正極和磷酸鐵鋰正極是當(dāng)前兩種主流應(yīng)用材料。三元正極性能占優(yōu),鐵鋰勝在安全和低成本。三元材料因相同鋰離子數(shù)量下更低的分子質(zhì)量,因而其比容量高于鐵鋰,組成電池后能量密度也更高。
目前中國三元正極材料市場競爭格局較分散,CR3和CR5分別為 35%、52%, 容百、巴莫、長遠(yuǎn)鋰科等前幾名公司市占率差距不大,相對于鋰電池其他材料,正極材料集中度均遠(yuǎn)低于負(fù)極、隔膜和電解液。
2021年汽車電動(dòng)化趨勢下,電動(dòng)汽車滲透率不斷提升,推高動(dòng)力電池需求量。據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì),5月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)21.1GWh,同比增長213%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),2025年全球鋰電池需求有望達(dá)1400GWh。
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2019-2025年中國鋰電池正極材料行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告
鋰電池的鋰離子僅存在于正極材料中,電池能量密度等性能主要取決于正極材料。鋰電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質(zhì)量中占比最大,正極...
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