傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加碼“混動(dòng)” 混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)投資前景分析

• 2021年7月13日 YeYuJuan來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 中研網(wǎng) 284 11
• 繁體

在當(dāng)下傳統(tǒng)燃油車(chē)仍占絕對(duì)主導(dǎo)地位的環(huán)境下，仍需探索更多技術(shù)路徑。發(fā)展前景一片光明、潛力巨大的混合動(dòng)力汽車(chē)，將會(huì)是對(duì)“十四五”規(guī)劃的最好執(zhí)行和詮釋?zhuān)ó?dāng)助力“十四五”規(guī)劃，保證其良好實(shí)施。

傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加碼“混動(dòng)”

盡管我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模相比，其體量仍然較小。公安部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.84億輛，其中，新能源汽車(chē)保有量為603萬(wàn)輛。

然而，在當(dāng)下傳統(tǒng)燃油車(chē)仍占絕對(duì)主導(dǎo)地位的環(huán)境下，仍需探索更多技術(shù)路徑。目前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國(guó)內(nèi)多家車(chē)企紛紛開(kāi)啟混動(dòng)技術(shù)路線，并計(jì)劃推出量產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品。

混合動(dòng)力汽車(chē)是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展可行性分析

隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，混合動(dòng)力車(chē)輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，并已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)使用的電動(dòng)力系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來(lái)應(yīng)該還能使用氫燃料電池。

目前階段，電動(dòng)車(chē)的體量對(duì)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)作用仍然較小，即使今年上半年電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，仍遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額。而要提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，最重要、最有效的措施就是混合動(dòng)力。到2035年燃油車(chē)要全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，混動(dòng)化以后的燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額將各占一半。

近年來(lái)，美、日、德等汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)先后發(fā)布了關(guān)于推動(dòng)包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家計(jì)劃。日本把發(fā)展新能源汽車(chē)作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并計(jì)劃到2020年普及包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的“下一代汽車(chē)”達(dá)到1350萬(wàn)輛，為完成這一目標(biāo)，日本到2020年計(jì)劃開(kāi)發(fā)出至少38款混合動(dòng)力車(chē)、17款純電動(dòng)汽車(chē)。德國(guó)政府在2008年11月提出未來(lái)10年普及100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，并宣稱(chēng)該計(jì)劃的實(shí)施，標(biāo)志德國(guó)將進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代。

混動(dòng)難度遠(yuǎn)勝純電模式，曾被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)的“天花板”，但其核心技術(shù)被本田和豐田所掌握，包括大眾、通用等行業(yè)巨頭在混動(dòng)領(lǐng)域也涉及甚少。雖然我國(guó)車(chē)企采取了多種形式的技術(shù)路線探索，但本質(zhì)上未能脫離日系車(chē)的模式。

混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)前景預(yù)測(cè)

《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》提出，到2025年，混合動(dòng)力新車(chē)占傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的50%以上;到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車(chē)新車(chē)平均油耗需達(dá)到4.0升/100公里(WLTC工況)，并100%實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化。

發(fā)展前景一片光明、潛力巨大的混合動(dòng)力汽車(chē)，將會(huì)是對(duì)“十四五”規(guī)劃的最好執(zhí)行和詮釋?zhuān)ó?dāng)助力“十四五”規(guī)劃，保證其良好實(shí)施。首先，從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電全部解決，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)可以互補(bǔ)，不用擔(dān)心沒(méi)油或沒(méi)電。其次，對(duì)于環(huán)境和能源利用來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)減少污染和碳排放量。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低;它既有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好、反應(yīng)快和工作時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，又有電動(dòng)機(jī)無(wú)污染和低噪聲的好處。

欲了解混合動(dòng)力車(chē)行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國(guó)餐飲外賣(mài)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  未來(lái)30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡