鹽田港需搖號進港 未來海運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

• 2021年8月27日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網 1116 71
• 繁體

國外港口擁堵，物流供應鏈紊亂和效率降低，導致集裝箱班輪船期大面積延誤，準班率已由通常的70%以上，降至目前的20%左右，嚴重影響了集裝箱船舶的運營效率，加劇了集裝箱船運力和空集裝箱供需矛盾。

鹽田港需搖號進港

近日，深圳鹽田港11000個出口重箱進港預約號在半小時內被哄搶一空，引起行業(yè)關注。可以說，鹽田港“一號難求”是全球海運行業(yè)運轉混亂的縮影。

據(jù)了解，鹽田港已積壓超過兩萬箱出口貨柜。根據(jù)安排，每天開放接收5000個，目前處理能力只有平時的1/7。如果不及時采取措施，鹽田港帶來的影響將會沖擊華南、上海、寧波，甚至給全球航運帶來很大的影響。作為全球海運物流網絡的“中樞神經”——鹽田港受疫情影響“放緩”帶來的漣漪正開始蔓延，其對全球供應鏈的沖擊遠超想象。

2021海運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標

國外港口擁堵，物流供應鏈紊亂和效率降低，導致集裝箱班輪船期大面積延誤，準班率已由通常的70%以上，降至目前的20%左右，嚴重影響了集裝箱船舶的運營效率，加劇了集裝箱船運力和空集裝箱供需矛盾。本輪運力緊張、空集裝箱短缺、運價上漲等問題，已成為全球性問題。越南、印度、韓國等國也出現(xiàn)了運價快速上漲的情況，部分主要航線運價已超過我國。

現(xiàn)階段，我國海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標以保障性和競爭性為主;到2021年，我國海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標就要實現(xiàn)保障性、競爭性、引領性協(xié)同發(fā)展。隨著世界貿易中心向亞洲轉移，高速增長的中國經濟對海運需求巨大，中國海外航運業(yè)務發(fā)展迅速。

未來海運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

整體海運市場對于一體化、多元化服務需求日趨凸顯，海運企業(yè)逐步向“以客戶為中心”的數(shù)字化、集成化供應網絡轉型，陸續(xù)推出數(shù)字化平臺，大幅簡化客戶訂艙操作，實現(xiàn)一站式供應鏈服務;同時提供集成的端到端的物流解決方案，為客戶提供無縫隙的服務體驗，未來還將提供貿易融資、保險、海關經紀、卡車運輸和倉儲等服務。

以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等為代表的數(shù)字技術正逐步成熟，不斷推動海運行業(yè)商業(yè)模式和業(yè)務服務標準的變革，海運行業(yè)的數(shù)字化產品、服務和新商業(yè)模式正不斷出現(xiàn)。海運企業(yè)以數(shù)字技術為基礎，以業(yè)務變革和創(chuàng)新為導向，更加關注降本增效、客戶服務、生態(tài)體系，并圍繞其進一步夯實核心競爭力。

未來，海運企業(yè)將依托人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網及5G等先進數(shù)字技術，積極主動開展數(shù)字化轉型，建立人、船、貨以及環(huán)境的廣泛連接，構建產業(yè)生態(tài)，聚集數(shù)據(jù)資產，打造智慧企業(yè)。

想要了解更多海運行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國海運行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國公路建設行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

  公路建設行業(yè)研究報告中的公路建設行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對公路建設行業(yè)進行細化分析，重...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡