新能源車(chē)充電難不可小覷 充電樁市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

• 2021年10月8日 ZouJunRong來(lái)源：騰訊網(wǎng) 新浪 636 36
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國(guó)慶假日期間，新能源車(chē)主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)4小時(shí)充電的新聞上了熱搜。新能源車(chē)充電難問(wèn)題，再次引發(fā)關(guān)注。

新能源車(chē)充電難不可小覷

國(guó)慶假日期間，新能源車(chē)主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)4小時(shí)充電的新聞上了熱搜。新能源車(chē)充電難問(wèn)題，再次引發(fā)關(guān)注。

據(jù)國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，10月1日到3日，國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長(zhǎng)59%，高速公路充電設(shè)施充電量同比增長(zhǎng)56.52%。10月1日，高速公路充電量達(dá)到平時(shí)的近4倍，創(chuàng)歷史新高。如此大的用電量和用電頻率，考驗(yàn)著新能源車(chē)充電設(shè)施的保障供給能力和應(yīng)急服務(wù)能力。

近年來(lái)，隨著充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力推進(jìn)，新能源車(chē)充電難問(wèn)題已經(jīng)得到一定程度的緩解。但是，公共充電樁利用率偏低、私人充電樁安裝率不高的問(wèn)題依然存在。一方面，隨著新能源車(chē)普及率不斷提升，部分地區(qū)充電樁數(shù)量不足，影響了新能源車(chē)的使用體驗(yàn);另一方面，由于布局不合理、維護(hù)不到位，一些地方還出現(xiàn)了故障樁和僵尸樁，造成了資源的浪費(fèi)和閑置。此外，由于車(chē)樁生產(chǎn)企業(yè)較多，標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，充電接口不兼容的情況仍然存在。這些問(wèn)題都有待于相關(guān)部門(mén)正視和優(yōu)化。

中國(guó)充電樁市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

截止到2021年5月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有10家，分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng)21.9萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)19.6萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)19.3萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)6.7萬(wàn)臺(tái)、南方電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)4.1萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.7萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)2萬(wàn)臺(tái)、深圳車(chē)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.6萬(wàn)臺(tái)、萬(wàn)馬愛(ài)充運(yùn)營(yíng)1.6萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.5萬(wàn)臺(tái)。這10家運(yùn)營(yíng)商占總量的91.7%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的8.3%。

近年來(lái)，在政策和市場(chǎng)雙重作用下，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進(jìn)，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。截止2021年5月底，全國(guó)共計(jì)187.0萬(wàn)臺(tái)充電樁。國(guó)內(nèi)，充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景，在努力實(shí)現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來(lái)我國(guó)將會(huì)刻不容緩地發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)保有量地穩(wěn)步增長(zhǎng)將會(huì)促進(jìn)充電樁需求地?cái)U(kuò)大。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2025年中國(guó)充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析

一、產(chǎn)品進(jìn)口、自有比例

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品進(jìn)口、自有比例

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：進(jìn)口充電樁及其零部件市場(chǎng)占比，自主生產(chǎn)產(chǎn)品的市場(chǎng)占比。

近幾年，中國(guó)充電樁的進(jìn)口、自有比例逐步提升，國(guó)產(chǎn)量越來(lái)越高，目前我國(guó)充電設(shè)備行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，隨著越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入充電樁行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，壓縮了行業(yè)的盈利空間。

二、國(guó)內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)基地分布

(1)聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項(xiàng)目

由上海埃土工業(yè)科技投資的聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式落戶(hù)杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。聯(lián)樁已與多家新能源汽車(chē)廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，供應(yīng)原裝配套充電產(chǎn)品。同時(shí)在杭州、上海、北京等地布局?jǐn)?shù)千個(gè)新能源汽車(chē)充電設(shè)備建設(shè)。

聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項(xiàng)目占地面積為36畝，建成后包含10條交流智能充電樁自動(dòng)化生產(chǎn)線和5條直流智能充電樁自動(dòng)化生產(chǎn)線。項(xiàng)目一期將實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)套的充電樁交直流生產(chǎn)能力，二期將有望達(dá)到100萬(wàn)套，屆時(shí)將成為全國(guó)最大的充電樁制造基地之一。

(2)峰峰礦區(qū)基地項(xiàng)目

國(guó)內(nèi)最大的充電樁制造基地開(kāi)合科技充電樁項(xiàng)目落戶(hù)峰峰。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)收益可行性強(qiáng)，市場(chǎng)潛力巨大，在促進(jìn)新能源充電樁產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有效滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求的同時(shí)，將大力提升峰峰制造業(yè)水平，具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

充電樁項(xiàng)目投資19億元，占地106畝，規(guī)劃建設(shè)科研中心一座，辦公樓一座，電控生產(chǎn)車(chē)間三座，充電樁組裝車(chē)間三座，物流調(diào)配區(qū)域及倉(cāng)庫(kù)各一座，建成后將實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)運(yùn)配一體化”的布局。

三、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)中，擁有公共類(lèi)充電樁數(shù)量排名前十的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。 其中北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長(zhǎng)較為迅速。

到2019年年底電動(dòng)車(chē)充電樁主要集中在北京上海等大城市。一是因?yàn)橛捎谠诖蟪鞘邢夼频那闆r下，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)隨之增加;二是電動(dòng)車(chē)一般是家庭的第二輛車(chē)，一二線城市生的汽車(chē)普及率較高，部分消費(fèi)者會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)作為家庭的第二輛車(chē);三是當(dāng)?shù)氐恼畬?duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼和充電樁建設(shè)的支持力度遠(yuǎn)大于二三線城市;四是一線城市的諸多電動(dòng)車(chē)主沒(méi)有獨(dú)立的停車(chē)位，因此使用充電樁是剛需。目前，北京、上海、深圳等城市已經(jīng)建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。上海計(jì)劃到2020年充電樁規(guī)模達(dá)到至少達(dá)到21萬(wàn)個(gè)，涵蓋住宅、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、公交、物流、環(huán)衛(wèi)等多個(gè)方面。

四、產(chǎn)品產(chǎn)能情況分析

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品產(chǎn)能利用率

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：產(chǎn)能是生產(chǎn)產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率是實(shí)際生產(chǎn)與產(chǎn)能的比值

我國(guó)充電樁行業(yè)與新能車(chē)同時(shí)起步，作為配套的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁建設(shè)必定存在提前建設(shè)的問(wèn)題。2015年開(kāi)始充電樁進(jìn)行了短期規(guī)模擴(kuò)張，2016年我國(guó)公用充電樁保有量達(dá)到14萬(wàn)個(gè)，同比增速高達(dá)180%，擴(kuò)張過(guò)快而造成產(chǎn)能過(guò)剩。隨著近幾年新能源車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，充電樁結(jié)束了產(chǎn)能過(guò)剩的階段，作為新基建的重要一環(huán)，充電樁假設(shè)迎來(lái)投資加速，2019年我國(guó)公用充電樁保有量達(dá)51.6萬(wàn)個(gè)，同比增速72%，增速持續(xù)加快。2020年產(chǎn)能利用率達(dá)到73.15%。

充電樁行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電...

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