2021年挖掘機(jī)和汽車起重機(jī)全年將繼續(xù)保持高景氣度,雖然旺季前移一季度銷量較高,但2-4季度預(yù)計(jì)仍會有一定的增長,后周期工程機(jī)械品種需求將持續(xù)釋放。
汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī),其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動性好,轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿,不能負(fù)荷行駛,也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機(jī)的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車,符合公路車輛的技術(shù)要求,因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車兩個操縱室,作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大,可從8噸~1600噸,底盤的車軸數(shù),可從2~10根。是產(chǎn)量最大,使用最廣泛的起重機(jī)類型。
隨著2001年中國加入WTO后,國內(nèi)汽車起重機(jī)的需求越來越大,市場也刺激著廠商生產(chǎn)出質(zhì)量更高、性能更強(qiáng)、安全性更好、更能滿足工作需要的產(chǎn)品。國內(nèi)多家汽車起重機(jī)廠商進(jìn)行并購重組,以中聯(lián)重科、三一重工、徐工、柳工為新主力軍的國內(nèi)汽車起重機(jī)行業(yè)進(jìn)入自主研發(fā)階段。外資企業(yè)也開始紛紛和國內(nèi)企業(yè)合作,合資。歷經(jīng)十年,國內(nèi)品牌開始嶄露頭角。
2010年之后,是洗牌階段,國內(nèi)品牌趁著幾個經(jīng)濟(jì)周期和國外的經(jīng)濟(jì)危機(jī),徹底將外資品牌擠下了神壇,國內(nèi)企業(yè)也淘汰了幾家老牌的起重機(jī)企業(yè),逐漸形成了目前這種徐工,中聯(lián)帶領(lǐng)下的百家齊鳴的市場狀態(tài)。
目前我國汽車起重機(jī)市場高度集中,2019年我國汽車起重機(jī)市場徐工、三一重工、中聯(lián)重科三家企業(yè)占比分別為40%、25%、29%。目前工程起重機(jī)產(chǎn)品具有高安全性、高可靠性的特點(diǎn),在技術(shù)提升和響應(yīng)市場需求方面有很大的發(fā)展空間。
從2020年中國汽車起重機(jī)銷量結(jié)構(gòu)分布來看,20噸-40噸(含)汽車起重機(jī)較受人們歡迎,銷量占比65.8%;40噸-60噸(含)銷量占比8.36%;60-80噸(含)銷量占比6.83%。
目前我國的工程機(jī)械產(chǎn)品或多或少存在重銷售輕運(yùn)營的情況,由于投入不足,管理不善,相同細(xì)分市場上產(chǎn)品差異化很小,國內(nèi)企業(yè)后市場服務(wù)體系反應(yīng)及時(shí)性較差,售后服務(wù)人員的技術(shù)水平也不高,還是缺乏整體的競爭力。另外行業(yè)中企業(yè)把服務(wù)定位于整機(jī)銷售的售后服務(wù),主要開展的服務(wù)也基本上是整機(jī)保修期內(nèi)服務(wù),現(xiàn)行經(jīng)營模式的不完善,也導(dǎo)致了售后服務(wù)市場發(fā)展不充分。
十四五期間基建和地產(chǎn)投資預(yù)計(jì)仍將保持穩(wěn)中有升,2025年城鎮(zhèn)化率目標(biāo)提升到65%,將帶來工程機(jī)械設(shè)備保有量持續(xù)擴(kuò)張。隨著人口老齡化加劇,以小挖為代表的工程機(jī)械設(shè)備催生出大量的機(jī)器換人需求,工具化屬性越來越明顯,為挖掘機(jī)中長期增長提供強(qiáng)勁支撐,平滑挖掘機(jī)行業(yè)的周期波動。
有分析認(rèn)為,2021年挖掘機(jī)和汽車起重機(jī)全年將繼續(xù)保持高景氣度,雖然旺季前移一季度銷量較高,但2-4季度預(yù)計(jì)仍會有一定的增長,后周期工程機(jī)械品種需求將持續(xù)釋放,泵車、攪拌車銷量增速預(yù)計(jì)更高,塔機(jī)增速預(yù)計(jì)稍低,龍頭企業(yè)市場份額也會進(jìn)一步提升,高質(zhì)量的業(yè)績彈性還會進(jìn)一步釋放。
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