“燃料電池汽車”已成為推動“氫經濟”的發(fā)動機。在氫燃料電池示范政策推動下，壽命超過1萬小時的氫燃料電池系統將在物流、長途運輸、碼頭、礦山、長途客運等長途重載領域應用。當前，億華通、濰柴動力等公司研發(fā)的氫燃料電池系統壽命已達1萬小時。
現在市場都普遍關注的氫能汽車發(fā)展現狀如何?“燃料電池汽車”已成為推動“氫經濟”的發(fā)動機。在這個優(yōu)勢基礎上，如果氫是通過光伏電池板、風能發(fā)電等可再生能源產生的，則氫燃料電池整個循環(huán)過程將不會產生任何污染，實現零排放。
2020年是我國氫燃料電池汽車產業(yè)的發(fā)展起步期，很多企業(yè)在加快開發(fā)具有我國自主知識產權的高性能氫燃料電池電堆，有的已實現小規(guī)模生產。要加快氫燃料電池發(fā)展，需要通過規(guī)?；耐茝V應用，這才有可能盡快降低氫能電池電堆和系統的制造成本。提高能量利用效率以及降低成本，已成為氫燃料電池產業(yè)發(fā)展的關鍵。
據中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2020年中國燃料電池汽車產銷分別完成1199輛和1177輛。受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產銷下降。據中汽協數據顯示，2020年全年燃料電池汽車生產1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產銷慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車強勢開局。
2021年1月，國內通過公開招標采購的氫燃料電池車數量已達到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產量的57.55%。這主要是因為受疫情影響和政策影響，部分訂單延至2021年。到2030年，燃料電池汽車將具備大規(guī)模商業(yè)化的潛能，隨著氫能與新能源快速融合，未來幾乎所有能源企業(yè)都在進軍氫能。
壽命是氫燃料電池系統實現長途重載領域的基本要求。氫燃料電池更適合應用于中長途、中重型商用車，對使用壽命要求高，1萬小時使用壽命可保障30萬至40萬公里的里程要求。
在氫燃料電池示范政策推動下，壽命超過1萬小時的氫燃料電池系統將在物流、長途運輸、碼頭、礦山、長途客運等長途重載領域應用。當前，億華通、濰柴動力等公司研發(fā)的氫燃料電池系統壽命已達1萬小時。
除了純電動和氫能車型，作為新能源技術路線之一的DHT混合動力系統裝車規(guī)模將實現倍增。侯福深介紹，DHT混動技術可應用于HEV和PHEV車型，是乘用車實現節(jié)油降碳的重要技術路徑。通過高效混動專用發(fā)動機和電機混聯配合，實現高效率和低油耗平衡。
根據預測，2022年伴隨著多家車企DHT混動系統研發(fā)成果落地應用，更多混動車型將上市銷售，DHT混動系統有望達到150萬套搭載應用。當前，比亞迪、長城、長安、東風、吉利、北汽等公司已先后突破DHT混動技術，2022年相關混動車型將大范圍上市，銷量占比將大幅提升。
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