當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速,自動駕駛也在逐漸從單車智能向智能網(wǎng)聯(lián)邁進(jìn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)升級的方向。日前,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》,讓汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全問題再度受到高度關(guān)注。
當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速,自動駕駛也在逐漸從單車智能向智能網(wǎng)聯(lián)邁進(jìn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)升級的方向。日前,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》,讓汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全問題再度受到高度關(guān)注。
國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心車聯(lián)網(wǎng)安全部副主任劉冬表示:“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展,安全問題首當(dāng)其沖,這涉及國家整體安全,必須全面統(tǒng)籌車聯(lián)網(wǎng)的安全和發(fā)展?！?/p>
智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題十分嚴(yán)峻
“目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，車載基礎(chǔ)計算平臺實現(xiàn)裝車應(yīng)用，車載激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國際先進(jìn)水平?！痹谌涨芭e行的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶介紹，全國已有3500多公里的道路實現(xiàn)智能化升級，搭載網(wǎng)聯(lián)終端車輛超過500萬輛。
數(shù)字化技術(shù)在顛覆汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)的同時，也重新定義汽車行業(yè)的安全?！?a href="http://news.magicallu.cn/report/20210519/091712861.html?id=1795096&name=zhouxun" target="_blank">智能網(wǎng)聯(lián)汽車是先進(jìn)制造業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)高度融合的產(chǎn)物，具有一切皆可編程、萬物均互聯(lián)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的鮮明特征。”在360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎看來，當(dāng)軟件開始定義汽車后，車載系統(tǒng)安全隱患問題將不斷加劇，“過去一輛汽車代碼數(shù)只有幾百萬行，隨著智能座艙、傳感器的使用以及人工智能技術(shù)的普及，代碼可能驟增至上億行，而每千行代碼中就有4個至6個安全缺陷，這些漏洞被利用攻擊的可能性較大”。
從車載終端及內(nèi)部通信到車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，從云端服務(wù)器到車企數(shù)據(jù)，智能網(wǎng)聯(lián)車的安全問題十分嚴(yán)峻，這也給治理工作帶來極大挑戰(zhàn)。
未來，多部門將進(jìn)一步完善政策體系，加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持。肖亞慶表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗證轉(zhuǎn)向多場景示范應(yīng)用新階段。要加快規(guī)?；痉稇?yīng)用，以城市、區(qū)域為載體，深化“車―路―網(wǎng)―云”協(xié)同發(fā)展;要不斷完善政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，通過準(zhǔn)入管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、安全監(jiān)管、產(chǎn)品召回等方式，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。
車輛的安全系統(tǒng)，包括被動安全與主動安全系統(tǒng)。被動安全系統(tǒng)側(cè)重于事故發(fā)生后對車上乘員的保護(hù)，例如安全帶、安全氣囊等;主動安全系統(tǒng)可以在事故發(fā)生前主動提醒或者主動采取措施來保護(hù)車上乘員，可以大幅降低交通事故的發(fā)生率。
為了使主動安全系統(tǒng)更符合中國的國情，針對中國道路及交通事故的特點，很多整車廠已經(jīng)與研究機(jī)構(gòu)或者大學(xué)開展聯(lián)合調(diào)查研究，對中國發(fā)生的交通事故與地點進(jìn)行分析，目的是找到發(fā)生交通事故的原因，為整車廠配置何種主動安全系統(tǒng)提供可靠性數(shù)據(jù)，使其配置的主動安全系統(tǒng)更符合中國駕駛員的需求，從而提高其車型在市場上的競爭力。
更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國汽車安全系統(tǒng)市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。
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2021-2025年中國汽車安全系統(tǒng)市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。汽車安全系統(tǒng)行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...
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