全國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)上線(xiàn) 氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2021年11月1日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1349 89
• 繁體

據(jù)悉，近日，全國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)正式上線(xiàn)。此次上線(xiàn)開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)氫能機(jī)車(chē)上線(xiàn)試運(yùn)行的先河，標(biāo)志著我國(guó)軌道交通裝備在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到實(shí)踐應(yīng)用的重大跨越。

全國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)上線(xiàn)

據(jù)悉，近日，全國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)正式上線(xiàn)。此次上線(xiàn)開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)氫能機(jī)車(chē)上線(xiàn)試運(yùn)行的先河，標(biāo)志著我國(guó)軌道交通裝備在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到實(shí)踐應(yīng)用的重大跨越。氫能機(jī)車(chē)項(xiàng)目由國(guó)家電投內(nèi)蒙古公司、氫能公司等以戰(zhàn)略合作的形式共同推動(dòng)。該機(jī)車(chē)由中車(chē)大同公司研制，以國(guó)家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動(dòng)力，通過(guò)央企間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使氫能機(jī)車(chē)制造從核心動(dòng)力到主要零配件首次全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

與鋰電池作為儲(chǔ)能裝置不同，氫燃料電池是一種非燃燒過(guò)程的能量轉(zhuǎn)換裝置。燃料電池電堆是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的核心部件，是陽(yáng)極的氫氣和陰極的氧氣(空氣)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)及產(chǎn)生電能的場(chǎng)所，對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性能和成本具有較大的影響。因此，電堆被稱(chēng)之為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的心臟，是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。

氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

在我國(guó)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)指引下，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和發(fā)展新能源汽車(chē)是必由之路。氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)之一，近年來(lái)受到國(guó)家政策的大力支持，氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)鏈的主要企業(yè)市場(chǎng)關(guān)注度有望逐步提升。

目前，燃料電池根據(jù)其應(yīng)用場(chǎng)景不同可大體分為交通運(yùn)輸用、固定式、便攜式燃料電池。近年來(lái)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的需求量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2020年全球燃料電池裝機(jī)量達(dá)1319.4MW，2015-2020年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)35%;其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域的需求上升尤為顯著，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)54%，2020年裝機(jī)量994MW，占總裝機(jī)量的75%。

氫能作為重要的清潔能源，是未來(lái)重要能源路線(xiàn)之一，發(fā)展氫能已成為全球主要國(guó)家的共識(shí)。作為能源技術(shù)革命的重要方向和未來(lái)能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫燃料電池汽車(chē)得到了日本、韓國(guó)、歐洲、美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家的高度重視。隨著一些典型車(chē)型的推出和關(guān)鍵技術(shù)的突破，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化預(yù)期有所提前。

中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展仍需持續(xù)技術(shù)攻關(guān)。目前中國(guó)已基本掌握燃料電池整車(chē)設(shè)計(jì)和動(dòng)力技術(shù)，基本建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、相對(duì)完整的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，但在成本、電池壽命、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域仍有較大改進(jìn)空間。另外，中國(guó)建立了涵蓋制氫、儲(chǔ)氫、加氫、燃料電池、關(guān)鍵部件、整車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈體系雛形，但仍有部分薄弱環(huán)節(jié)，部分關(guān)鍵材料及核心零部件仍高度依賴(lài)進(jìn)口;氫能供給體系建設(shè)較為緩慢，低成本可再生能源制氫技術(shù)、儲(chǔ)運(yùn)和用氫相關(guān)技術(shù)仍需加強(qiáng)攻關(guān)。

想要了解更多氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢(xún)報(bào)告》。

更多推薦報(bào)告

2021-2026年版氫能源產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)體育保險(xiǎn)行業(yè)前瞻分析與投資潛力研究咨詢(xún)報(bào)告

  體育保險(xiǎn)是指為體育領(lǐng)域內(nèi)的各種群體提供風(fēng)險(xiǎn)保障的保險(xiǎn)解決方案。它主要包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：面向體育組織者的賽事保險(xiǎn)與責(zé)任保險(xiǎn)；面向體育設(shè)施與產(chǎn)品提供方的責(zé)任保險(xiǎn)、資產(chǎn)與收入保險(xiǎn)；...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡