如何看待小區(qū)充電樁安裝難?充電樁行業(yè)市場發(fā)展需求與前景分析

• 2021年11月22日 ZhouXun來源：互聯(lián)網 535 29
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目前全國新能源車累計已超過700萬輛。綠色出行的同時，充電排隊、充電樁安裝難等情況也頻頻出現(xiàn)。在北京一些小區(qū)了解到，因為小區(qū)充電配套容量不足，有些小區(qū)已經停止裝充電樁。

如何看待小區(qū)充電樁安裝難?

據(jù)悉，今年1至10月，全國新能源汽車銷量突破250萬輛，同比增長1.8倍，目前全國新能源車累計已超過700萬輛。綠色出行的同時，充電排隊、充電樁安裝難等情況也頻頻出現(xiàn)。在北京一些小區(qū)了解到，因為小區(qū)充電配套容量不足，有些小區(qū)已經停止裝充電樁。有一個小區(qū)里目前有近200臺新能源車，其中100多臺無法在小區(qū)內充電，只能選擇離家?guī)坠镞h的公共充電樁充電。

充電樁行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在北京的1.2萬個居民小區(qū)中，有2700個是老舊小區(qū)，戶均停車位不足0.5個，近40%的私人電動汽車車位根本不具備安裝充電樁的電容條件。

從市場和專利兩個角度來看充電樁市場和研發(fā)格局，可以看到，特來電、星星充電和國家電網三分充電樁市場;國家電網充電樁技術研發(fā)實力強勁;比亞迪創(chuàng)新的“車車互充技術”是未來可能會廣泛應用的充電形式。

截至2020年2月底，充電樁運營數(shù)量超過1萬臺的運營商共有八家，分別是特來電、星星充電、國家電網、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網。這八大運營商充電樁運營數(shù)量達到 479296 臺，占比達90.26%，前三大運營商為特來電、星星充電和國家電網，共運營充電樁370276 臺，占比達 69.73%。

由于在充電模塊的核心元器件IGBT設計要求高，技術壁壘高，尚不能實現(xiàn)國產化，國內主要模塊制造商均從海外品牌購買，故國內充電產業(yè)鏈上游技術門檻不高，這也導致產品同質性高、行業(yè)競爭形式日趨嚴峻。

充電樁行業(yè)市場發(fā)展需求與前景分析

與當前充電樁投建市場暴露出的重重問題相對應的，是正在不斷擴大的充電需求。

北京交通大學的一位電動汽車產業(yè)專家認為，在電動汽車保有量不大、充電需求不夠旺盛的背景下，充電樁投資建設環(huán)節(jié)存在的問題往往被忽視，而如今充電需求側壓力陡增，供給側的虛虛實實就凸顯出來。

中國充電聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有12家。這其中，除了星星充電、特來電、國家電網、南方電網、上汽安悅等老面孔外，云快充、依威能源、匯充電、亨通·鼎充等新生代玩家異軍突起，切割市場的沖勁十足。

基于對于新能源汽車保有量和銷量的預測，預計2021年剪刀差或擴大至253萬，對應有253萬新購車的新能源私家車主只能采用公共充電樁充電。充電樁行業(yè)市場發(fā)展前景巨大。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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