11月23日，工信部就符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第三批)開征求意見。本次共20家企業(yè)入選， 至此，新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)“正規(guī)軍”擴(kuò)充至47家。
11月23日，工信部就符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第三批)開征求意見。本次共20家企業(yè)入選， 至此，新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)“正規(guī)軍”擴(kuò)充至47家。
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，累計(jì)銷量滲透率達(dá)12.1%。
在雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，新能源汽車交出產(chǎn)銷兩旺成績單的同時(shí)，其實(shí)還面臨一場廢舊動(dòng)力電池回收與處理的“大考”。
當(dāng)前，我國首批投入市場的新能源汽車所搭載的動(dòng)力電池正面臨“退休”關(guān)鍵期，2020年累計(jì)退役總量達(dá)20萬噸左右。如何做好退役電池的回收和資源的循環(huán)利用效率，從而避免動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈中的“堵點(diǎn)”，已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的重要任務(wù)。
由于動(dòng)力電池中含有鋰、鈷、錳等金屬元素，大量退役后未經(jīng)妥善處置的電池將威脅公共安全，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染，浪費(fèi)寶貴的有價(jià)金屬資源。動(dòng)力電池的使用壽命為4～6年，2021年，我國將迎來第一批動(dòng)力電池退役高峰期。預(yù)計(jì)到2025年，我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到約80萬噸。
近年來，我國新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，到2020年，動(dòng)力電池批量退役問題將逐漸顯現(xiàn)。
工業(yè)和信息化部等部委已相繼出臺(tái)可以約束和規(guī)范廢舊動(dòng)力電池回收利用的政策文件，部分企業(yè)也在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域積極布局。
目前規(guī)范化的廢舊動(dòng)力電池回收利用體系尚未形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等方面均有不小的完善空間，廢舊動(dòng)力電池回收利用成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。
考慮到廢舊動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境的巨大影響，加快廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展已是迫在眉睫。
更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國廢電池回收行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。
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2020-2025年中國廢電池回收行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廢電池回收市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，廢電池回收企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，廢電池回收行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...
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