支持上海、無錫、武漢、長沙等城市推進智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發(fā)展技術創(chuàng)新,探索建設城市道路、建筑、公共設施融合感知體系,聚合智能網聯汽車、智能道路、城市建筑等多類城市數據,打造支撐多類應用的“車城網”平臺。
住建部:推進智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發(fā)展
住房和城鄉(xiāng)建設部印發(fā)《“十四五”推動長江經濟帶發(fā)展城鄉(xiāng)建設行動方案》。其中提到,支持上海、無錫、武漢、長沙等城市推進智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發(fā)展技術創(chuàng)新,探索建設城市道路、建筑、公共設施融合感知體系,聚合智能網聯汽車、智能道路、城市建筑等多類城市數據,打造支撐多類應用的“車城網”平臺。
據中研產業(yè)研究院報告《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調研與投資前景預測報告》分析
隨著5G時代的來臨,智能汽車技術的不斷創(chuàng)新,自動駕駛技術日益成熟,汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景?!吨袊圃?025》對于智能網聯汽車提出了明確的發(fā)展目標,即到2020年,掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術,初步建立智能聯網汽車自主研發(fā)體系及生產配套體系。到2025年,掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術,建立較完善的智能網聯汽車自主研發(fā)體系、生產配套體系及產業(yè)群,基本完成汽車產業(yè)轉型升級。和新能源汽車一樣,自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。
《智能網聯汽車技術路線圖2.0》指出到2025年PA、CA級智能網聯汽車滲透率持續(xù)增加,到2025年達50%;C-V2X終端的新車裝配率達50%。工信部表示下一步將加快構建形成綜合統(tǒng)一、科學合理、協調配套的國家車聯網產業(yè)標準體系。
智能網聯汽車與5G技術深度融合,還將助力智慧交通和智慧城市的構建。在上海洋山深水港,“5G L4級智能駕駛重卡”項目已開始商業(yè)化運營。在5G與V2X技術加持下,智能重卡實現在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車,并與自動化港機設備協作,在15秒內完成貨物裝卸,自主規(guī)劃最優(yōu)路線,將貨物精準運輸到指定地點。
數據顯示,全球智能汽車市場銷量約為1億輛,自動汽車駕駛市場滲透率率為10%,每輛智能汽車均價為16萬元,則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算,無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元;2035年前,全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能,1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車,而中國將是最大的智能汽車市場。
智能網聯汽車是未來20年的朝陽產業(yè),是5G、物聯網、北斗導航、大數據、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產業(yè)。智能網聯汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業(yè)帶來一場巨大變革,雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的,但也是助力我國在這一領域實現兩化融合,助力彎道超車的重大機遇。
未來十年,隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢力在智能網聯領域的持續(xù)投入,以及互聯網、ICT等跨界力量圍繞汽車產業(yè)布局的逐步兌現,智能座艙、自動駕駛將進一步加快成熟導入和規(guī)?;瘧茫履茉春椭悄芫W聯也將走向深度的融合。
激光雷達快速上車
市場上廣泛傳播的“2021年是汽車激光雷達前裝量產元年”的說法,且認為2022年車載激光雷達將迎來更大規(guī)模的商業(yè)化量產。
2021年國內車企密集發(fā)布搭載激光雷達的車型。2021年4月,小鵬汽車發(fā)布P5車型,搭載2顆激光雷達,2021年10月底交付;同樣在4月,極狐阿爾法S華為HI版亮相,搭載3顆激光雷達,最終在2021年12月進行先行體驗版內部交付。還有諸多車企的旗艦車型,其中包括蔚來汽車的ET7和ET5,均搭載1顆激光雷達;長安旗下阿維塔的首款車型,搭載3顆激光雷達。另外,廣汽旗下埃安的AION LX Plus車型在2022年1月上市,搭載3顆激光雷達,長城旗下沙龍汽車已亮相的首款車型機甲龍,更是搭載4顆激光雷達。
有機構預測,至2025年中國激光雷達市場規(guī)模將達到43.1億美元,2019~2025年間實現63.1%的年均復合增長率。除激光雷達之外,在車載攝像頭領域,白毅陽預計2025年國內市場規(guī)模為128億元,2020~2025年間實現48%的年均復合增長率。毫米波雷達同樣面臨快速增長。
想要了解更多智能汽車行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調研與投資前景預測報告》。
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