2022年渦輪增壓器行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年2月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 508 27
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渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

2022年渦輪增壓器行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

渦輪增壓器廣泛用于汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電機組、船舶等領域，其中汽車市場是渦輪增壓器規(guī)模最大的下游市場。數(shù)據(jù)顯示，我國車用渦輪增壓器應用占比81.56%，其次是農(nóng)業(yè)機械，渦輪增壓器應用占比11.33%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，去年上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%。隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車工業(yè)對石化能源的消耗進一步加劇，渦輪增壓技術已成為目前公認的降低內(nèi)燃機油耗和減少廢氣排放有效的主要技術措施之一。

目前我國渦輪增壓器主要由外資壟斷，2020年，霍尼韋爾(蓋瑞特)和博格華納的市場份額均為30%，其次是三菱重工和石川島播磨(IHI)，市場占有率分別為15%、12%，CR4高達87%，市場高度集中。

渦輪增壓器市場需求主要來源于汽車，近幾年我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長，預計到2025年我國新增汽車數(shù)量達到3000萬輛，渦輪增壓器市場滲透率或?qū)⑦_到89%左右。未來隨著混合動力汽車與混合插電式混合動力汽車產(chǎn)需的增長，渦輪增壓器需求增長強勁。按照新增汽車數(shù)量以及渦輪增壓器滲透率計算，在2025年我國渦輪殼、中間殼市場規(guī)模將達到2700萬件。

渦輪殼和中間殼更換周期約為6年左右，隨著發(fā)動機技術的創(chuàng)新、性能改良，以及汽車整車廠商為了產(chǎn)品的創(chuàng)新，使得渦輪殼和中間殼的更換需求也不斷增長。渦輪殼和中間殼屬于汽車零部件，從生產(chǎn)到應用的篩選流程通常長達3年左右，耗時較長，造成的成本較高，因此汽車和整機設備較易于研發(fā)、生產(chǎn)技術能力強的企業(yè)保持長期合作，因此該領域進入門檻較高。

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  2022-2027年渦輪增壓器市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

  渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓...

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