2022鐵路機(jī)車市場現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年2月7日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1465 97
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中國鐵路工業(yè)發(fā)達(dá)，不僅擁有全球最長的高速鐵路運(yùn)營里程，同時(shí)具備從城市軌道車輛、鐵路貨車到高速動(dòng)車組的自主研發(fā)和制造能力。近年來隨著中歐班列開行數(shù)量的大幅增長，促進(jìn)過境中歐班列集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)成為白俄羅斯鐵路行業(yè)發(fā)展的重要方向。

鐵路機(jī)車車輛又分為鐵路機(jī)車、鐵路客車和鐵路貨車。據(jù)動(dòng)力源不同進(jìn)行區(qū)分，鐵路機(jī)車可以分成內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車;內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力源為柴油機(jī)，以柴油作為能源，柴油機(jī)連接發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。電力機(jī)車動(dòng)力源為外部接觸網(wǎng)，直接獲得電能，以電能作為能源。作為鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,我國鐵路機(jī)車運(yùn)用、節(jié)約能源,提高機(jī)車的使用效率在逐漸提高。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動(dòng)動(dòng)力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車方面，中國早期是液力傳動(dòng)，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動(dòng)時(shí)代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運(yùn)輸?shù)目旖莼椭剌d化目標(biāo)起到了重要作用。

2022鐵路機(jī)車市場現(xiàn)狀及前景分析

中國鐵路工業(yè)發(fā)達(dá)，不僅擁有全球最長的高速鐵路運(yùn)營里程，同時(shí)具備從城市軌道車輛、鐵路貨車到高速動(dòng)車組的自主研發(fā)和制造能力。近年來隨著中歐班列開行數(shù)量的大幅增長，促進(jìn)過境中歐班列集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)成為白俄羅斯鐵路行業(yè)發(fā)展的重要方向。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。軌道交通裝備是國家鼓勵(lì)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一，近年來國家出臺(tái)了大量支持軌道交通及其裝備制造業(yè)發(fā)展的政策文件，為行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支持和保障。

隨著"一帶一路"的推進(jìn)，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機(jī)車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進(jìn)"一帶一路"沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項(xiàng)目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。"一帶一路"為中國鐵路機(jī)車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機(jī)。在重型化成為裝備趨勢的時(shí)候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺(tái)，掌握先進(jìn)載重技術(shù)和大功率馬力機(jī)車技術(shù)的廠家，將成為貨運(yùn)提速的最大贏家。

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