全國(guó)已建成869個(gè)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉(cāng) 冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2022年2月15日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1274 83
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市場(chǎng)監(jiān)管總局加快推進(jìn)集中監(jiān)管倉(cāng)建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称纷匪蒹w系建設(shè)。截至2022年2月8日，全國(guó)28個(gè)省份已建成869個(gè)集中監(jiān)管倉(cāng)。

全國(guó)已建成869個(gè)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉(cāng)

市場(chǎng)監(jiān)管總局加快推進(jìn)集中監(jiān)管倉(cāng)建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称纷匪蒹w系建設(shè)。截至2022年2月8日，全國(guó)28個(gè)省份已建成869個(gè)集中監(jiān)管倉(cāng)。據(jù)介紹，全國(guó)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称纷匪莨芾砥脚_(tái)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)家平臺(tái))2020年12月1日正式上線運(yùn)行，2021年1月13日實(shí)現(xiàn)與32個(gè)省級(jí)平臺(tái)對(duì)接，構(gòu)建國(guó)家級(jí)平臺(tái)、省級(jí)平臺(tái)和企業(yè)級(jí)平臺(tái)共同組成的三級(jí)架構(gòu)，旨在形成畜禽肉、水產(chǎn)品等重點(diǎn)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称啡湕l信息化追溯。

冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。相信通過(guò)多方面協(xié)同推進(jìn)，我們將有效推動(dòng)冷鏈物流形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，拓展冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在支撐農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和農(nóng)民增收的同時(shí)，更好滿足城鄉(xiāng)居民個(gè)性化、品質(zhì)化、差異化消費(fèi)需求，助力形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

近年來(lái)，得益于我國(guó)肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，以及營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)改善，國(guó)內(nèi)冷鏈物流實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。但是，由于發(fā)展起步較晚，我國(guó)冷鏈物流的跨季節(jié)、跨區(qū)域調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力仍然不足，特別是發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題突出，覆蓋全國(guó)的骨干冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成，高效服務(wù)于工業(yè)品下行、農(nóng)產(chǎn)品上行的冷鏈物流通道有待做深做實(shí)。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過(guò)3.6萬(wàn)家，近5年來(lái)保持著30%以上的年增速穩(wěn)步上升。冷鏈物流參與者數(shù)量的增多，也從側(cè)面反映出了冷鏈物流的火熱。而冷鏈物流這一行業(yè)之所以會(huì)持續(xù)“升溫”，則與多方面的原因有關(guān)。中國(guó)冷鏈物流的市場(chǎng)空間很大，目前還未有一家公司處于壟斷地位。接下來(lái)，行業(yè)會(huì)出現(xiàn)一些并購(gòu)重組等整合行為，快遞企業(yè)要想抓住機(jī)遇，必須增強(qiáng)其資本能力、運(yùn)輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度。

2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3035億元，比上年增長(zhǎng)485億元，同比增幅19%。冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊、需求持續(xù)打開(kāi)，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

物流冷鏈成本分析

物流冷鏈的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉(cāng)庫(kù)和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉(cāng)庫(kù)和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入;

其次冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本較高，冷庫(kù)需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫(kù)的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，就需要更多的油費(fèi)。

冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著我國(guó)冷鏈物流的快速發(fā)展，需要有完善的低溫冷凍冷藏設(shè)施與物流裝備，快速運(yùn)作的物流體系等作產(chǎn)業(yè)支撐;冷庫(kù)總?cè)萘?、冷藏車與保溫車保有量不斷上升，冷庫(kù)建設(shè)趨于合理;伴隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的不斷提升，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展業(yè)進(jìn)入新的階段，2021年國(guó)內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管、現(xiàn)代技術(shù)的深入應(yīng)用和綠色發(fā)展將是我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。

想要了解更多冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年冷鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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