2022載重卡車行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模淺析

• 2022年3月31日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1145 74
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國(guó)內(nèi)載重卡車行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?在疫情等多重不利因素的影響下，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量超預(yù)期達(dá)到830億件，同比增長(zhǎng)30.8%，增速相比2019年上升了5.5個(gè)百分點(diǎn)?？紤]到社區(qū)團(tuán)購(gòu)以及國(guó)內(nèi)基建持續(xù)加碼，預(yù)計(jì)未來(lái)載重卡車行業(yè)市場(chǎng)有望持續(xù)向好。

國(guó)內(nèi)載重卡車行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?在疫情等多重不利因素的影響下，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量超預(yù)期達(dá)到830億件，同比增長(zhǎng)30.8%，增速相比2019年上升了5.5個(gè)百分點(diǎn)。考慮到社區(qū)團(tuán)購(gòu)以及國(guó)內(nèi)基建持續(xù)加碼，預(yù)計(jì)未來(lái)載重卡車行業(yè)市場(chǎng)有望持續(xù)向好。綜合我國(guó)政策發(fā)展走向以及市場(chǎng)變化情況來(lái)看，未來(lái)隨著載重卡車行業(yè)內(nèi)的政策支持以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)重卡產(chǎn)品將會(huì)朝著產(chǎn)品性能高質(zhì)化、智能化、信息化、低碳化、電動(dòng)化方向發(fā)展。

2022載重卡車行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模淺析

近年來(lái)，我國(guó)相關(guān)政府部分針對(duì)重卡行業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源發(fā)展、環(huán)保問(wèn)題以及產(chǎn)品技術(shù)等相關(guān)方面提出了相應(yīng)的政策指導(dǎo)以及行業(yè)發(fā)展方向，推動(dòng)行業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展方向發(fā)展。

我國(guó)從事載重卡車行業(yè)生產(chǎn)的廠商有將近30家，但Top10企業(yè)占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)，其中一汽解放市場(chǎng)占有率為23.22%，東風(fēng)公司市場(chǎng)占有率為19.17%，中國(guó)重汽市場(chǎng)占有率為18.48%，陜汽集團(tuán)市場(chǎng)占有率為14%。

受到國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)持續(xù)投資、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等利好因素的影響，國(guó)內(nèi)載重卡車行業(yè)行業(yè)正在經(jīng)歷新一輪的景氣周期。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)帶動(dòng)物流貨運(yùn)總量需求增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)物流重卡保有量增長(zhǎng);細(xì)分方向來(lái)看，疫情使得電商發(fā)展加速，快遞運(yùn)輸這一細(xì)分子領(lǐng)域需求迅速增長(zhǎng)，載重卡車帶來(lái)結(jié)構(gòu)性提升。

國(guó)三重卡保有量仍有278萬(wàn)輛，2020年加速淘汰后，2021、2022年依然有繼續(xù)加速淘汰的空間。國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的重卡(也就是“黃標(biāo)車”)基本早已全部淘汰完畢，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是在2013年和2014年分階段進(jìn)行的，也就意味著目前重卡保有量中，在此之前的國(guó)內(nèi)銷售重卡基本上都是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。

圖表：2025-2025年重卡產(chǎn)量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

載重卡車行業(yè)發(fā)展方向

目前載重卡車行業(yè)發(fā)展向新能源看齊，目前，國(guó)內(nèi)新能源重卡形成了以純電、混合動(dòng)力、燃料電池為“三縱”的技術(shù)布局。隨著環(huán)保政策日益趨嚴(yán)，商用車產(chǎn)業(yè)加速向綠色低碳化發(fā)展，新能源重卡迎來(lái)了絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。

新能源重卡市場(chǎng)由環(huán)衛(wèi)類專用車向新能源牽引車和自卸車轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)尤為明顯。未來(lái)，隨著新能源重卡逐步在港口、鋼廠、城市渣土等短途運(yùn)輸場(chǎng)景中批量應(yīng)用，新能源牽引車銷量將會(huì)大幅提升，預(yù)計(jì)占比超過(guò)50%，而新能源自卸車的增幅也會(huì)超過(guò)專用車。

目前的新能源重卡銷量激增現(xiàn)象，是政策‘急忙鼓勵(lì)和極度鼓勵(lì)’的結(jié)果。展望2022年，政策東風(fēng)將會(huì)持續(xù)刺激新能源重卡的市場(chǎng)需求，比如2022年是各地方踐行“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵年份，也是新能源汽車補(bǔ)貼政策執(zhí)行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動(dòng)新能源重卡銷量的提升。

更多載重卡車市場(chǎng)調(diào)研及行業(yè)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年載重卡車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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