動力電池如何迎接TWh時代? 動力電池現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年4月28日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 396 19
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到2030年之后，TWh時代來臨之際，全固態(tài)電池可能會成為行業(yè)主流。黃學(xué)杰表示，在全固態(tài)電池中，當(dāng)前作為電池電解液主要材料的六氟磷酸鋰將會被替換掉，隔膜也會以新的固體電解質(zhì)的膜的形式出現(xiàn)，負(fù)極材料也會發(fā)生變化，但正極材料仍很有可能是當(dāng)前市面上常見的氧化物材

動力電池如何迎接TWh時代?據(jù)市場研究機構(gòu)估計，到2025年，全球新能源汽車銷量將達(dá)1640萬輛。屆時，動力鋰離子電池全球需求量將達(dá)到1160GWh(109Wh)，正式邁入TWh(1012Wh)時代。2021年，我國動力電池產(chǎn)量累計219.7GWh，這意味著未來幾年仍是動力電池高速增長期。

鋰電池行業(yè)是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業(yè)生產(chǎn)活動為主的工業(yè)行業(yè)，包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業(yè)、煉鐵業(yè)、煉鋼業(yè)、鋼加工業(yè)、鐵合金冶煉業(yè)、鋼絲及其制品業(yè)等細(xì)分行業(yè)，是國家重要的原材料工業(yè)之一。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

動力電池行業(yè)現(xiàn)狀

2016-2020年，由于我國對新能源汽車市場出臺了一系列的扶持政策，推動電動車行業(yè)上游鋰電行業(yè)的迅猛擴張，五年間年復(fù)合增長率達(dá)到了24.3%，2020年，我國動力電池終端需求達(dá)到了67Gwh。

動力電池裝機量將達(dá)299.9GWh

近年來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，裝機量持續(xù)增長，產(chǎn)銷兩旺。2017年至2021年間中國動力電池裝機量以43.5%的復(fù)合年增長率增長，2021年達(dá)到154.5GWh。2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計51.3GWh，同比累計上升120.7%。隨著新能源車滲透率快速增長，產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展以及疫情的有效控制，中國動力電池市場將會持續(xù)成長。預(yù)計2022年動力電池裝機量將達(dá)299.9GWh。

動力電池行業(yè)發(fā)展前景

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及汽車保有量的不斷攀升，環(huán)境污染問題日益凸顯，人們對新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統(tǒng)汽車排放的廢氣帶來的環(huán)境問題，直接加劇了人們對應(yīng)用新能源的渴望。

中國汽車產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，發(fā)展以低污染、低排放為基礎(chǔ)的新能源汽車行業(yè)，是實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。就鋰電池的市場需求而言，新能源汽車用動力電池領(lǐng)域無疑是潛力巨大的增長點。

到2030年之后，TWh時代來臨之際，全固態(tài)電池可能會成為行業(yè)主流。黃學(xué)杰表示，在全固態(tài)電池中，當(dāng)前作為電池電解液主要材料的六氟磷酸鋰將會被替換掉，隔膜也會以新的固體電解質(zhì)的膜的形式出現(xiàn)，負(fù)極材料也會發(fā)生變化，但正極材料仍很有可能是當(dāng)前市面上常見的氧化物材料。

我國自然資源稟賦多煤、貧油、少氣，原油對外依存度高。降低機動車油耗、維護國家能源安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硬約束條件，加之我國電力工業(yè)發(fā)達(dá)，“以電代油”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期趨勢。在國內(nèi)實行雙積分政策、主要城市限行的大環(huán)境之下，新能源汽車已然成為未來全球汽車市場發(fā)展的主要趨勢。鋰電池作為新能源汽車的核心部件，市場需求必然隨之迅速增長。

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