多家航司調(diào)整燃油附加費(fèi) 市場(chǎng)熱議可持續(xù)航空燃料

• 2022年5月5日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 338 15
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近日，同程旅行接到福州航空、祥鵬航空等航司通知，自2022年5月5日(含)起，調(diào)整燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民幣60元;800公里以上航段，每位旅客收取人民幣120元。

多家航司調(diào)整燃油附加費(fèi)

近日，同程旅行接到福州航空、祥鵬航空等航司通知，自2022年5月5日(含)起，調(diào)整燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民幣60元;800公里以上航段，每位旅客收取人民幣120元。

通知還顯示，兒童(含無(wú)成人陪伴兒童)以及按民航局規(guī)定享受成人公布普通票價(jià)50%優(yōu)惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察旅客，燃油附加費(fèi)實(shí)行減半收取，即：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民幣30元;800公里以上航段，每位旅客收取人民幣60元。嬰兒旅客免收燃油附加費(fèi)。

去哪兒也接到北部灣航空等國(guó)內(nèi)航空公司的消息，將于5月5日調(diào)整國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，此次恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)與近期國(guó)內(nèi)航空燃油價(jià)格上漲有關(guān)。由于供應(yīng)緊張以及地緣政治緊張局勢(shì)持續(xù)，國(guó)際油價(jià)環(huán)比2月漲幅明顯。

市場(chǎng)熱議可持續(xù)航空燃料

進(jìn)入“十四五”計(jì)劃的第二年，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)開(kāi)始在各行業(yè)縱深推進(jìn)，可持續(xù)航空燃料(SAF)也成為煉油和航空航天產(chǎn)業(yè)的熱門(mén)話題。

相對(duì)于傳統(tǒng)航空燃料，可持續(xù)航空燃料可以減少大量的碳排放，這成為解決航空碳排放問(wèn)題的根本途徑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前航油能耗占民航運(yùn)輸能耗的97%以上，與常規(guī)航油相比，SAF能將全生命周期二氧化碳凈排放降低75%以上，是綠色航空能源可行的替代方案。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)數(shù)十年，可持續(xù)航空燃料有望成為航空業(yè)最重要的減碳方案。

可持續(xù)航空燃料未來(lái)市場(chǎng)分析

目前我國(guó)民航“脫碳”形勢(shì)十分嚴(yán)峻。從國(guó)際形勢(shì)看，2016年10月，國(guó)際民航組織(ICAO)通過(guò)了國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃(CORSIA)。如果嚴(yán)格執(zhí)行，中國(guó)民航未來(lái)15年將需要購(gòu)買(mǎi)超過(guò)6億噸碳排放權(quán)。從國(guó)內(nèi)形勢(shì)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，中等收入群體的規(guī)模不斷擴(kuò)大、比例不斷提升，民航發(fā)展仍處于快速成長(zhǎng)期，碳排放量與運(yùn)輸量高度正相關(guān)，發(fā)展與減排的矛盾十分突出。從行業(yè)發(fā)展對(duì)比看，全球已經(jīng)有超過(guò)40家航空公司的30萬(wàn)個(gè)航班使用了可持續(xù)航空燃料。受產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)認(rèn)證、價(jià)格等因素的制約，目前我國(guó)僅有少數(shù)航班使用了航空代用燃料。

“可持續(xù)航空燃料的研發(fā)和應(yīng)用是提升我國(guó)民航'脫碳'能力、維護(hù)行業(yè)發(fā)展權(quán)益、拓展行業(yè)發(fā)展空間的重要手段，能夠有序、有力、有效地保障我國(guó)民航深度'脫碳'，助力實(shí)現(xiàn)國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。”

相關(guān)人士建議，一要制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，加快規(guī)劃部署可持續(xù)航空燃料全產(chǎn)業(yè)鏈條，借鑒歐美實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施政策引導(dǎo)并給予資金支持。二要完善碳排放相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，構(gòu)建考核評(píng)價(jià)體系，建立航空公司低碳運(yùn)行與管理標(biāo)準(zhǔn)體系，設(shè)立民航低碳轉(zhuǎn)型基金。三要積極參與全球航空碳排放治理，深度參與國(guó)際碳減排政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，為中國(guó)民航可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利的外部條件。

想要了解關(guān)于可持續(xù)航空燃料行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)生物質(zhì)燃料行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》

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