據(jù)不完全統(tǒng)計,我國已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計14.07萬噸/年,數(shù)量十分可觀,且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升,預計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。
2022年碳纖維材料行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
據(jù)不完全統(tǒng)計,我國已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計14.07萬噸/年,數(shù)量十分可觀,且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升,預計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。資料顯示,2010-2020年,我國碳纖維總需求量中對于國產(chǎn)碳纖維的占比從4.8%提高到當前的37.8%,相比2019年的31.7%,增長率達53.8%,國產(chǎn)替代趨勢明顯。2020年,國內(nèi)碳纖維需求量達4.88萬噸,同比增長達29%,高于全球平均水平。預計到2025年,國內(nèi)碳纖維總需求將接近14.95萬噸,國產(chǎn)碳纖維的市場占比也將逐漸提高。
目前,全球碳纖維及其復合材料已在各個領域廣泛應用,包括航空航天、風電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復合材料、交通建設等領域。碳纖維需求量前三的下游應用領域分別為風電葉片、航空航天及體育休閑領域,分別占總需求的29%,15%和14%。在中國碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中,國家給予了大力支持,極大地促進了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機構也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景,各路資本的大量涌入,為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應,使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。同時,碳纖維行業(yè)應用領域廣闊,其并購需求和活躍度也十分明顯。
當前,中國的高鐵建設正處于繁榮時期,通過多年的努力和積淀,中國已全面掌握高速鐵路的核心技術,行業(yè)總體水平已躋身于世界先進行列。交錯密布的軌道上,高鐵風馳電掣般的“中國速度”代表著“中國制造”已經(jīng)走在自主知識產(chǎn)權引導發(fā)展的道路上。在此過程中,碳纖維新材料的運用不僅推動著高速列車行駛的輕量化,也將帶動高鐵制造業(yè)實現(xiàn)全新的變革,進一步提升“中國速度”。
碳纖維復合材料在軌道交通車輛應用對車輛的節(jié)約能耗以及性能優(yōu)化有著很重要的作用,但是在推行過程中也存在一些難度。第一個是因為碳纖維材料制作成本難度大、成本高,與鋁合金金屬車體制作成本相比,碳纖維車體的制作成本是其兩倍。再者就是對大型車體的研發(fā)技術要求較高,對于人才技術的要求都比較高,所以目前在軌道交通車輛上應用較多的主要是一些承載結(jié)構件、內(nèi)飾件等。
據(jù)了解,碳纖維復合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉(zhuǎn)向架、車外設備、內(nèi)裝四個方面。其中車體和轉(zhuǎn)向架的開發(fā)和應用專利比較多。相關數(shù)據(jù)顯示,到2025年,中國高鐵里程將超過3.8萬公里,且現(xiàn)役的高鐵列車超過了2500輛。列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來的發(fā)展方向。而碳纖維因其優(yōu)秀的性能越來越受到軌道車輛研制企業(yè)的關注及采用,發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
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2022-2026年全球碳纖維材料在高速列車的應用前景分析報告
據(jù)不完全統(tǒng)計,我國已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計14.07萬噸/年,數(shù)量十分可觀,且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升,預計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。資料顯示,2010-2020年,我國碳纖維總需求...
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