在需求多樣化和機(jī)場(chǎng)盈利增長(zhǎng)要求的共同趨動(dòng)下，全球主要機(jī)場(chǎng)已經(jīng)由單純的“機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆魑锪骷邸⑸虡I(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務(wù)替代航空性業(yè)務(wù)，成為機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)盈利的主要來源。
目前我國機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主,其中服務(wù)業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國大型機(jī)場(chǎng)的餐飲業(yè)品類比較豐富,基本能涵蓋高、中、低檔消費(fèi),但是能做到機(jī)場(chǎng)與市內(nèi)同城同價(jià)的比較少。中小型機(jī)場(chǎng)的店鋪?zhàn)饨鸨容^高,而客流量又比較少,商家只能通過高價(jià)格來獲取利潤(rùn),造成價(jià)格過高,機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)消費(fèi)者認(rèn)可度很低,同時(shí)經(jīng)營(yíng)商家比較少,檔次劃分不明顯也是問題所在。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：
機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為建設(shè)材料供應(yīng)商和建筑設(shè)備供應(yīng)商，中游主要參與者為機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)，另外還包括機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)等。下游主要為機(jī)場(chǎng)的管理部門。
2019年，我國民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元，其中機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資751.4億元。2020年，我國民航固定資產(chǎn)投資總額達(dá)1627.59億元，根據(jù)近幾年機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)固定投資額占比測(cè)算，2021年，我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資規(guī)模約697.4億元。
2021年以來，機(jī)場(chǎng)作為國家強(qiáng)力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家和地方不斷釋放各種政策紅利，主要政策包括《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等，極大地調(diào)動(dòng)了社會(huì)各地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的熱情。
在需求多樣化和機(jī)場(chǎng)盈利增長(zhǎng)要求的共同趨動(dòng)下，全球主要機(jī)場(chǎng)已經(jīng)由單純的“機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆魑锪骷?、商業(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務(wù)替代航空性業(yè)務(wù)，成為機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)盈利的主要來源。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告
機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)...
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