電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 電動(dòng)自行車行業(yè)前景展望

• 2022年7月18日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 321 13
• 繁體

電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)從誕生到逐步壯大，其間經(jīng)歷的時(shí)間不過(guò)短短 20 年。近十年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車的保有量和銷量持續(xù)發(fā)力，生產(chǎn)規(guī)模和供應(yīng)量越來(lái)越大，在市場(chǎng)消費(fèi)中不斷壯大，電動(dòng)自行車領(lǐng)域經(jīng)歷了高速發(fā)展的年代。

電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)從誕生到逐步壯大，其間經(jīng)歷的時(shí)間不過(guò)短短 20 年。近十年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車的保有量和銷量持續(xù)發(fā)力，生產(chǎn)規(guī)模和供應(yīng)量越來(lái)越大，在市場(chǎng)消費(fèi)中不斷壯大，電動(dòng)自行車領(lǐng)域經(jīng)歷了高速發(fā)展的年代。我國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)，目前全社會(huì)保有量接近 3 億輛，年產(chǎn)量平均約為 3 000 萬(wàn)輛。

電動(dòng)自行車是自改革開(kāi)放以來(lái)具有中國(guó)特色的創(chuàng)新產(chǎn)品之一，屬于綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)。自第一臺(tái)電動(dòng)自行車生產(chǎn)面世到現(xiàn)在二十余年間，電動(dòng)自行車逐步發(fā)展成為國(guó)內(nèi)重要的交通工具。截至2021年，我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模約703.07億元，同比上漲約5.5%。近五年來(lái)，電動(dòng)車自行車市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車作為數(shù)千億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略走向全球化，服務(wù)數(shù)十億人的出行。目前，我國(guó)有超過(guò)100萬(wàn)家電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)，65%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。

產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國(guó)電動(dòng)自行車的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。在銷售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國(guó)電動(dòng)自行車主要銷售市場(chǎng);華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購(gòu)買力的增加以及電動(dòng)自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動(dòng)自行車重要的銷售市場(chǎng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

電動(dòng)自行車的市場(chǎng)門檻比較低，在技術(shù)屬于典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量工人。因此在行業(yè)發(fā)展的初期由于行業(yè)需求迅速增長(zhǎng)且存在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致產(chǎn)品技術(shù)門檻不高，因此行業(yè)的參與者眾多。隨著行業(yè)從高速發(fā)展階段逐步向整合發(fā)展的階段轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)份額也逐步向具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)集中。2019年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)集中度CR5為48.1%，其中雅迪與愛(ài)瑪兩個(gè)品牌是電動(dòng)自行車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)，市場(chǎng)份額分別為16.7%與13.9%。尤其是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)進(jìn)一步規(guī)范了行業(yè)發(fā)展，推高了行業(yè)準(zhǔn)入的技術(shù)門檻，達(dá)不到技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制要求的中小廠家將被強(qiáng)制從行業(yè)中清退; 即便部分中小廠家能滿足標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制要求，但標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)勢(shì)必導(dǎo)致成本端的上升，也會(huì)使中小廠家在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，從而使行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。從差異化角度來(lái)看目前國(guó)內(nèi)需求主要以代步為主，在剛需之外的其他需求優(yōu)先級(jí)不高，因此企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)差異化的難度較大，未來(lái)關(guān)于性價(jià)比方面的競(jìng)爭(zhēng)依然將會(huì)是行業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

目前，中國(guó)正處于消費(fèi)升級(jí)大潮，以智能手機(jī)為代表的新事物從本質(zhì)上改變了人們的生活，交通、通訊、文化、娛樂(lè)等多產(chǎn)業(yè)均飛速發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)被喚醒，對(duì)產(chǎn)品的要求顯著提高。在交通領(lǐng)域，電動(dòng)自行車因其環(huán)保、便捷的特性迅速取代傳統(tǒng)自行車成為短途出行的主流方式，隨著電動(dòng)自行車市場(chǎng)趨于飽和，消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級(jí)，電動(dòng)自行車制造商未來(lái)將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。

電動(dòng)自行車行業(yè)前景展望

業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)，電動(dòng)車還有很大的消費(fèi)升級(jí)空間，換電、快充、智能化是業(yè)內(nèi)提及較多的趨勢(shì)，也是行業(yè)未來(lái)的布局重點(diǎn)。而其中，行業(yè)頭部企業(yè)在電動(dòng)自行車未來(lái)的智能化發(fā)展趨勢(shì)中將起到積極重要的示范和引領(lǐng)作用。

無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)自行車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在我國(guó)，電動(dòng)自行車更有著獨(dú)特的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問(wèn)題和汽車尾氣排放污染問(wèn)題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)自行車是十分理想的，其在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

想要了解更多電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡