混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)分析 混合動(dòng)力汽車迎來(lái)黃金發(fā)展期

• 2022年8月10日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 219 6
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混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。到2035年燃油車要全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，混動(dòng)化以后的燃油車和新能源汽車的市場(chǎng)份額將各占一半。

混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)分析

混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。到2035年燃油車要全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，混動(dòng)化以后的燃油車和新能源汽車的市場(chǎng)份額將各占一半。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出了我國(guó)汽車技術(shù)的總體目標(biāo)，到2025年、2030年和2035年，國(guó)內(nèi)新能源汽車分別達(dá)到總銷量的20%、40%和50%，節(jié)能汽車(包括48V、HEV等混動(dòng)技術(shù)方案)分別達(dá)到傳統(tǒng)能源乘用車50%、75%和100%;乘用車新車油耗分別達(dá)到4.6L/100km、3.2L/100km和2.0L/100km。

目前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國(guó)內(nèi)多家車企紛紛開(kāi)啟混動(dòng)技術(shù)路線，并計(jì)劃推出量產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國(guó)自主品牌在電池、電機(jī)、電控、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)等方面技術(shù)相對(duì)薄弱，前十年在純電動(dòng)汽車的過(guò)多投入，導(dǎo)致混合動(dòng)力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見(jiàn)肘。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混合動(dòng)力車型的確可以被稱為過(guò)渡性的產(chǎn)品，但是過(guò)渡期仍然有很長(zhǎng)的時(shí)間，可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)15-20年。而從中短期來(lái)看，對(duì)于我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，混和動(dòng)力車型還是會(huì)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動(dòng)力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會(huì)持續(xù)迭代更新。

在政策和需求的推動(dòng)下，混動(dòng)技術(shù)迎來(lái)市場(chǎng)大發(fā)展。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)表示：“整個(gè)行業(yè)都在探索‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動(dòng)我國(guó)混動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)，對(duì)于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實(shí)和積極的意義，目前也正是推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期。

未來(lái)15年內(nèi)混動(dòng)汽 車或?qū)⒅鸩綄?shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車的升級(jí)替代。迅速實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，快速提升混動(dòng)汽車的產(chǎn)品力， 將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之一。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

我國(guó)混合動(dòng)力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以上三個(gè)地區(qū)的混合動(dòng)力汽車占到了全國(guó)的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動(dòng)力汽車占到全國(guó)的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺(tái)對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策，促進(jìn)了華東地區(qū)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。華中和華南地區(qū)混合動(dòng)力汽車別占到了22.9%和14.9%，西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，因此混合動(dòng)力汽車行業(yè)在此發(fā)展比較緩慢，但是隨著國(guó)家對(duì)西部地區(qū)的重視，不斷出臺(tái)相關(guān)政策加快西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來(lái)混合動(dòng)力汽車在西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。

混合動(dòng)力汽車迎來(lái)黃金發(fā)展期

有研究指出，混合動(dòng)力汽車作為從燃油車向純電動(dòng)車過(guò)渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時(shí)滿足政策法規(guī)要求和終端消費(fèi)者需求。因此，混合動(dòng)力汽車迎來(lái)黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場(chǎng)空間。自主品牌相繼推出了新一代混動(dòng)技術(shù)，性能高、成本低、用途廣，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)。

想要了解更多混合動(dòng)力汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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