自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)相關(guān)政策 自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)發(fā)展方向研究

• 2022年8月19日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1047 66
• 繁體

我國持續(xù)推出引導(dǎo)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動自動駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自

自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)相關(guān)政策 自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)發(fā)展方向研究

自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。

其原理是自動駕駛汽車通過布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對周圍環(huán)境進(jìn)行探測，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動機(jī)/電機(jī)管理和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

我國持續(xù)推出引導(dǎo)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動自動駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點(diǎn)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

自動駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，已成為各國爭搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

自動駕駛常態(tài)化盈利的挑戰(zhàn)已經(jīng)明晰。第一，自動駕駛的軟環(huán)境，交通規(guī)則需要進(jìn)行相應(yīng)修改。第二，成立專門機(jī)構(gòu)來認(rèn)定自動駕駛的成熟度。第三，在城市中配合規(guī)劃布局自動駕駛車輛，加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投放。第四，自動駕駛車輛成本比較高，探索低成本生產(chǎn)。

2020年底至2021年上半年，眾多車企、科技企業(yè)進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域，推出相關(guān)車型、產(chǎn)品，以及得益于技術(shù)成熟度及規(guī)?；?yīng)，硬件成本迅速降低，對自動駕駛行業(yè)發(fā)展起到推動作用，疊加圖森未來等在融資上的進(jìn)度，其認(rèn)為2021年為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的元年。

2021年以來，自動駕駛商業(yè)化在持續(xù)推進(jìn)中，公眾對于發(fā)展前景充滿了期待。中國在自動駕駛發(fā)展上給出的規(guī)劃相對合理，從當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步速度出發(fā)，自動駕駛從試點(diǎn)到真正商業(yè)化的周期至少在10年以上，并且開始階段可能以區(qū)域化道路租賃運(yùn)行為主。

本報(bào)告對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為自動駕駛企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡