韓國半數(shù)電動公交車為中國產(chǎn) 電動公交車市場分析

• 2022年8月22日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1131 73
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據(jù)統(tǒng)計，今年上半年韓國從中國進(jìn)口的汽車規(guī)模達(dá)到2.7557億美元，同比增長79.7%;從中國進(jìn)口的電動車規(guī)模達(dá)到5282萬美元，較去年同期(2775萬美元)劇增367.8%，在全體進(jìn)口對象國中位列第3位。

韓國半數(shù)電動公交車為中國產(chǎn)

韓國貿(mào)易協(xié)會近日公布的進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，今年上半年(1月至6月)從中國進(jìn)口的汽車規(guī)模僅次于德國和美國，排在第三位。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年韓國從中國進(jìn)口的汽車規(guī)模達(dá)到2.7557億美元，同比增長79.7%;從中國進(jìn)口的電動車規(guī)模達(dá)到5282萬美元，較去年同期(2775萬美元)劇增367.8%，在全體進(jìn)口對象國中位列第3位。中國產(chǎn)核載10人及以上的電動公交車進(jìn)口量也呈大幅增長態(tài)勢，目前已占據(jù)韓國國內(nèi)過半以上份額。韓國對中國產(chǎn)電動公交車的進(jìn)口數(shù)量從2019年的165輛、2020年的389輛增至2021年的594輛，而今年上半年的進(jìn)口數(shù)量就已達(dá)到435輛。

電動公交車市場分析

近年來，我國新能源汽車技術(shù)日益完善，尤其是在車載電源、動力、續(xù)駛里程、充電速度及充電量等方面趨于成熟;同時，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，國家正全力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程;隨著國家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，成為國家主推路線;新能源車輛中，混合動力車雖然成本較高，但集合了電動與燃油車輛的各自優(yōu)點，可有效提升效率、降低排放，是當(dāng)前值得應(yīng)用的過渡車型。

目前，中國新能源公交車市場在技術(shù)水平和市場規(guī)模上均處于世界領(lǐng)先地位。從技術(shù)層面看，新能源客車行業(yè)各種技術(shù)方案層出不窮，成為新能源汽車領(lǐng)域最活躍的創(chuàng)新市場。在技術(shù)水平上，中國一直處于世界領(lǐng)先地位。就市場規(guī)模而言，中國已穩(wěn)居世界新能源乘用車最大市場，大量乘用車產(chǎn)品出口海外，這得到了歐美等發(fā)達(dá)國家市場的肯定。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年電動公交車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》分析

2018年6月，交通運輸部《八項重點任務(wù)攻堅污染防治》指出到2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。新能源公交車的逐步滲透將在一定程度上助力我國“2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)。2016-2020年，公交車電動化比例大幅提升，至2020年，國內(nèi)純電動公交車滲透率達(dá)53.8%。

在“雙碳”愿景下，提高公共交通出行等綠色出行方式的比重是節(jié)能減排的重要出發(fā)點，乘用車新能源趨勢不可逆轉(zhuǎn)。幾家客運企業(yè)的代表也表示，即使補貼歸零，隨著動力電池成本的降低和續(xù)航里程的增加，他們在購買車輛時仍將重點關(guān)注純電動公交車，未來新能源客車將從短途客運和景區(qū)輪渡逐步進(jìn)入道路客車領(lǐng)域，并將進(jìn)一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場空間。

想要了解更多電動公交車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年電動公交車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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