2022年8月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為46.3% 物流行業(yè)分析

• 2022年9月2日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1200 78
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2022年8月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為46.3%!據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，2022年8月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為46.3%，較上月回落2.3個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為51.2%，較上月回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。

2022年8月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為46.3%!據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，2022年8月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為46.3%，較上月回落2.3個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為51.2%，較上月回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。

業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)回落。8月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)為46.3%，較上月回落2.3個(gè)百分點(diǎn);新訂單指數(shù)為46.9%，較上月回落3個(gè)百分點(diǎn)，顯示出生產(chǎn)和消費(fèi)需求恢復(fù)動(dòng)力仍有不足。兩項(xiàng)庫(kù)存指標(biāo)均有回落。8月份，平均庫(kù)存量指數(shù)和庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)分別較上月回落2.2個(gè)百分點(diǎn)和3.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出生產(chǎn)尚未恢復(fù)，需求仍有待提高。

業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)保持穩(wěn)定。8月份，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為54.2%，繼續(xù)保持高位運(yùn)行，顯示出物流企業(yè)對(duì)后市生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)預(yù)期平穩(wěn)，對(duì)物流行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展保持積極態(tài)度。

從物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占GDP的比重來(lái)看，2021年我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占GDP得比重為5%，美國(guó)占比為2.1%，日本占比為3%。因此，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)成本占GDP的比重遠(yuǎn)高于國(guó)際發(fā)達(dá)城市，物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用較高。2021年，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施總面積為9.6億平方米，僅次于美國(guó)的12.5億平方米。但是由于我國(guó)人口總數(shù)大，人均倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施面積僅為0.7平方米，而美國(guó)人均面積為3.8平方米，日本為4平方米，整體差距較大。

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)逐步應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)，使得倉(cāng)儲(chǔ)物流場(chǎng)景數(shù)字化、供應(yīng)鏈內(nèi)的元素相互連接、供應(yīng)鏈決策更加智能，為推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)和迭代提升奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)效率。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)物流行業(yè)深度研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示

物流一詞最早來(lái)源于美國(guó)。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)物流進(jìn)行了定義“物流是指從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。” 評(píng)價(jià)物流體系有五個(gè)主要因素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中，物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速。地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù)，避免兩次無(wú)效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)。價(jià)格是指保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。物流行業(yè)被業(yè)界稱為"第三利潤(rùn)源"、被媒體稱為"21世紀(jì)最大的行業(yè)"、被老百姓稱為"金飯碗"。

近年來(lái)，在即時(shí)零售等新業(yè)態(tài)推動(dòng)下，即時(shí)物流保持著高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為物流行業(yè)新趨勢(shì)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成表示，2021年，行業(yè)估算即時(shí)物流訂單超過(guò)300億單，五年復(fù)合增長(zhǎng)率接近60%，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1500億元，預(yù)計(jì)到2022年訂單規(guī)模將超過(guò)400億單，行業(yè)整體仍處于快速發(fā)展趨勢(shì)上。

隨著我國(guó)人口老齡化進(jìn)程不斷加快，勞動(dòng)人口占比呈逐年下降的趨勢(shì)，同時(shí)制造業(yè)就業(yè)人員的平均工資不斷升高。勞動(dòng)力成本的上升使企業(yè)采用先進(jìn)物流裝備和制造裝備來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效的動(dòng)力增加，將推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)智能化的發(fā)展進(jìn)程。

物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。目前，我國(guó)物流行業(yè)正處于飛速發(fā)展的成長(zhǎng)期，社會(huì)物流總額正在逐年穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重回落，行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量有所提升。然而，物流行業(yè)的關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例等，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距，未來(lái)提升與發(fā)展的空間較大。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)物流行業(yè)深度研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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