港股快狗打車漲幅擴(kuò)大至30% 中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

• 2022年9月6日 HuangWenYu來源：百度百科 交通運(yùn)輸部 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 200 5
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貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用

?2022年9月6日，港股快狗打車漲幅擴(kuò)大至30%，報(bào)7.7港元，此前獲納入深港通下的港股通標(biāo)的證券名單，于昨日起生效，昨日收盤跌近6%。

貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2022貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過程。從狹義上來說，公路貨物運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。其中2022上半年中國(guó)公路貨運(yùn)量為1771016.82萬(wàn)噸;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。

2021年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量大幅增長(zhǎng)，2021年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量達(dá)6912萬(wàn)單，較2020年增加了5139.69萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)290.00%，是2020年的3.9倍。

隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入嚴(yán)格監(jiān)管階段，行業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，頭部企業(yè)增長(zhǎng)迅猛，競(jìng)爭(zhēng)加劇。目前我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模最大的三個(gè)企業(yè)為滿幫、貨拉拉和中儲(chǔ)智運(yùn)。其中滿幫是干線物流領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭，占據(jù)90%的市場(chǎng)份額，貨拉拉是同城貨運(yùn)市場(chǎng)的龍頭，占據(jù)50%以上的份額。

近年來，經(jīng)由公路的運(yùn)輸量在貨物運(yùn)輸總量中占比在 70%以上。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸量約3426413萬(wàn)噸，占比國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸總量的比重為72.45%。

2019年9月,交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》以及《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》《省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)指南》《部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)接入指南》三個(gè)配套技術(shù)指南。

中國(guó)擁有全球最大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)，2020年市場(chǎng)總規(guī)模為62089億元。其中，整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸作為最大的細(xì)分市場(chǎng)，規(guī)模分別達(dá)37584億元和15710億元。

2016-2020年我國(guó)公路物流貨運(yùn)量在340億噸上下波動(dòng)，最高到達(dá)2018年的395.7億噸。2020年新冠疫情對(duì)第一季度公路貨運(yùn)量有較大的影響，但是整年貨運(yùn)量基本與上年持平，說明我國(guó)對(duì)公路貨運(yùn)的依賴性較強(qiáng)，整體規(guī)?；鶖?shù)較大且穩(wěn)定，后續(xù)仍有較大的增長(zhǎng)空間。

隨著干線運(yùn)輸通道有效打通，全國(guó)物流分撥中心和基層服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也基本解封，全國(guó)郵政快遞日均業(yè)務(wù)量已基本恢復(fù)至去年同期水平。僅2022年6月1日當(dāng)天，全國(guó)快遞包裹攬收量達(dá)到4.25億件，投遞量3.1億件，實(shí)現(xiàn)“攬派雙增”。

未來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將迎來更多元化的入局者。目前，除了原來的一些物流技術(shù)平臺(tái)和物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)外，還有一些貨主包括制造業(yè)、電商企業(yè)也在試水網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。對(duì)于貨主企業(yè)來說，供應(yīng)鏈效率低，主要是環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間的協(xié)同效率低，貨主企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，首先解決了上下游協(xié)同效率的問題，有助于降本增效，促進(jìn)整條供應(yīng)鏈透明可控。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  貨物運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析貨物運(yùn)輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘貨物運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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